La declaración conjunta de la OMI pide a todos los gobiernos que reconozcan a la gente de mar como trabajadores clave

El sector del transporte marítimo se enfrenta a una crisis humanitaria, dice la OMI (Organización Marítima Internacional).

El sector mueve más del 80 por ciento del comercio mundial y es un componente crucial de la economía mundial. Como resultado directo del Covid-19, este sector, y en particular los marinos que lo conducen, se enfrentan a graves desafíos para realizar los cambios de tripulación necesarios. Esto se debe, entre otras razones, a las restricciones de viaje, embarque y desembarque en los puertos; medidas para la cuarentena; reducciones en vuelos disponibles; y límites a la emisión de visas y pasaportes.

Dado que la gente de mar ha continuado trabajando después de la expiración de sus contratos, los puertos han permanecido abiertos al comercio, lo que permite que las operaciones de carga se lleven a cabo de manera oportuna y las mercancías sigan circulando sin problemas. El mundo tiene una gran deuda con la gente de mar por mantener las cadenas de suministro durante la pandemia, dice la OMI.

Las acciones tomadas por muchos gobiernos que limitan o impiden que los operadores de barcos realicen cambios de tripulación es el desafío operacional marítimo más urgente para el movimiento seguro y eficiente del comercio mundial. Esto ha creado una crisis humanitaria, con aproximadamente 300,000 marinos atrapados trabajando a bordo de barcos que no pueden ser repatriados, y un número igual de marinos desempleados en tierra porque no pueden abordar los barcos.

Si bien muchos estados han respondido a los llamados a la acción, la tasa de cambios de tripulación sigue estando muy por debajo de lo que se necesita para evitar un desastre humanitario que también afectará la seguridad del transporte marítimo, la protección del medio marino, la continuación de un comercio eficiente y la recuperación de la economía mundial, dice la OMI.

La declaración conjunta, firmada por organismos como la Organización Internacional del Trabajo, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) y el Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ACNUDH), además de muchos además, pide a todos los gobiernos que reconozcan inmediatamente a la gente de mar como trabajadores clave y que tomen medidas rápidas y eficaces para eliminar los obstáculos a los cambios de tripulación.

Por lo tanto, la declaración solicita que todos los Estados miembros de las Naciones Unidas emprendan acciones que incluyan:

• designar a la gente de mar como ʺtrabajadores claveʺ que prestan un servicio esencial para facilitar el embarque y desembarque seguro y sin obstáculos de sus buques;
• llevar a cabo consultas nacionales que involucren a todos los ministerios, agencias y departamentos pertinentes, para identificar obstáculos a los cambios de tripulación, y establecer e implementar planes mensurables y con plazos para aumentar la tasa de dichos cambios de tripulación;
• abstenerse de autorizar cualquier nueva prórroga de los acuerdos laborales de la gente de mar más allá del período máximo predeterminado de 11 meses, de conformidad con el MLC, 2006;
• facilitar el desvío de los buques de sus rutas comerciales normales a puertos donde se permiten cambios de tripulación;
• aceptar documentación reconocida internacionalmente como prueba de su condición de trabajadores clave y que el propósito de su viaje y movimiento es realizar cambios de tripulación.
• aumentar el acceso a los vuelos comerciales desde y hacia los principales países de origen de la gente de mar, y a los aeropuertos en una proximidad razonable a los puertos marítimos donde los cambios de tripulación se ven afectados. Cuando no se disponga de vuelos comerciales programados, autorizar espacios de aterrizaje para vuelos fletados o incluir a la gente de mar en otros vuelos de repatriación para ciudadanos y residentes permanentes;
• y muchos más.

IMO's ambiental busca reunir a las autoridades competentes para actuar.