Proyecto Falcon de Heesen diseñado para entornos costeros sensibles
Actualmente se está construyendo el yate de desplazamiento de acero más grande de Heesen. Su casco y superestructura se unieron en octubre de 2019 y el acondicionamiento interior está en marcha, con el lanzamiento previsto en 2021.
Con un tamaño total de 60 metros y un desplazamiento de media carga de aproximadamente 800 toneladas, las líneas submarinas del yate están diseñadas según los principios de la forma del casco de desplazamiento rápido de Van Oossanen, refinada por los arquitectos navales internos de Heesen.
Pero una forma eficiente es solo un lado de una ecuación cuidadosamente equilibrada, dice la compañía. Para que el yate cumpla con los parámetros de rendimiento requeridos, la selección del motor es igualmente importante. El yate se está construyendo con la capacidad de navegar en cualquier lugar, incluidos los entornos costeros sensibles donde las regulaciones de emisiones son estrictas.
Los motores de la serie 4000 de MTU, pequeños pero capaces de ofrecer una gran potencia de salida, se ajustan exactamente a los requisitos de los arquitectos navales. A su máximo designado de 1,800 rpm, los V57 M12L de 65 litros producen 1,920 kW cada uno, un total combinado de más de 5,000 caballos de fuerza.
Además, se dice que el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) de MTU cambia las reglas del juego. Diseñado para los motores de la serie 4000 para su instalación como un componente integral del paquete de propulsión, el SCR filtra las partículas diésel e introduce un reactivo en los gases de escape del motor para convertir los óxidos de nitrógeno (NOx) nocivos en nitrógeno y agua.
La configuración SCR utilizada en el nuevo yate será la primera de su tipo: un nuevo diseño compacto de 'caja plana' con capacidades de ahorro de espacio, que aún cumple con todas las últimas regulaciones IMO Tier-III.
Proyecto Falcon será el primero en el mundo con el sistema SCR junto con los V12.
Todo el acondicionamiento de Proyecto FalconLa sala de máquinas, incluido el procedimiento de instalación de este último modelo de motores MTU, siguió un procedimiento completamente nuevo para Heesen. En colaboración con Van Riel, una empresa holandesa reconocida por sus complejos transportes industriales, los dos motores de 13.2 toneladas se deslizaron en el casco a través del club de playa y se colocaron cuidadosamente en la sala de máquinas. La logística fue cuidadosamente preparada por Heesen para completar la operación sin problemas y en el menor tiempo posible.
