¿La America's Cup ha ido demasiado lejos?

Cuando el barco para la 35a America's Cup se cambió de 62 pies a 50, Patrizio Bertelli, presidente del Luna Rossa Challenge, se cansó de la era de Larry Ellison y se retiró de la competencia de 2017. Fue una sorpresa para un equipo involucrado desde la 30ª edición en 2000, pero su enfoque ahora sería terminar con el reinado de Ellison.

Bertelli redirigió sus recursos para ayudar al Emirates Team New Zealand a derrotar al defensa de EE. UU., Pero su el apoyo tenía una condición. Si ganaban los kiwis, la 36ª America's Cup volvería a los monocascos. Por lo tanto, el cambio a monocascos para la competencia de 2021 fue menos sorprendente que el tipo de monocasco revelado.

Con Bertelli ahora el Challenger of Record, los equipos de Italia y Nueva Zelanda elogió el AC75 una vez revelado. “Esto no es un regreso al pasado, sino más bien un paso hacia el futuro”, dijo el presidente. “El barco tiene el potencial de ser más rápido que un AC50 tanto en ceñida como en sotavento”, señaló el CEO de Kiwi, Grant Dalton. El amor estaba en el aire.

Pero por mucho que a los diseñadores les encantó entrar en este nuevo territorio, cumplir su visión no ha sido demasiado bonito. Los equipos que planeaban botar sus botes cuando el protocolo lo permitía el 31 de marzo han estado en espera debido a problemas con las piezas de diseño que se proporcionaron. Y ahora, en el informe a continuación de la prensa Kiwi. Cosas, Bertelli se pregunta si el AC75 ha sido un paso demasiado hacia el futuro:


El retador italiano del récord Luna Rossa ha calificado a los nuevos barcos de la Copa América como "demasiado difíciles, demasiado extremos". La crítica se produce cuando el adinerado sindicato ha lanzado una versión de prueba más pequeña del monocasco frustrado de 75 pies para continuar su desarrollo.

Patrizio Bertelli, director del equipo Luna Rossa Prada, cree que el diseño revolucionario es demasiado complicado y está resultando prohibitivo para los nuevos equipos.

En la actualidad, Luna Rossa, American Magic y Team INEOS UK son los únicos rivales confirmados para los defensores Emirates Team New Zealand. Los últimos desafíos de la costa oeste de Estados Unidos y Holanda tienen hasta el 1 de julio para confirmar su participación en Auckland 2021.

Bertelli, que nunca tuvo reparos en dar una opinión durante una larga asociación con la America's Cup, fue una fuerza impulsora en el regreso de los monocascos a la competencia después de tres ediciones en multicascos, pero dice que hubiera preferido una opción más simple que la que ha presentado el Team New Zealand. con.

“Les había sugerido a los kiwis que eligieran un barco menos extremo que este. Una especie de VOR60 moderno (el barco de la antigua Volvo Ocean Race) sobre el que desarrollar dos timones con foils. En cambio, ellos [el equipo de Nueva Zelanda] querían una solución hipertecnológica, insistieron ... ”, dijo Bertelli. La Prensa en una entrevista contundente.

“La parte electrónica es especialmente complicada. Llevamos dos años trabajando en ello ”.

Francesco Bruni, en línea para dirigir el desafío italiano, está de acuerdo con su jefe y dijo que el nuevo barco era un paso más allá de los catamaranes con foiling utilizados en San Francisco y Bermuda.

“El AC75 es un barco más duro que los catamaranes. Este último se levantó sobre el agua, descansando sobre cuatro puntas, ¿no es así? Los dos timones y las dos aletas ”, dijo Bruni. La Prensa.

“Estos descansan solo en tres, los dos timones y el florete, con el otro brazo pesando una tonelada y sobresaliendo del casco por cinco metros. Lo entiendes? Es una cuestión de equilibrio. Tienes que idear una nueva forma de navegar y no es fácil. Lo vimos después de un año en el simulador y con las primeras salidas al mar con el prototipo ”.

Bruni admitió que su primera navegación en el barco de prueba de tres hombres del Luna Rossa fue "un placer, uno de los días de navegación más hermosos de mi vida".

“Es una cuestión de velocidad y equilibrio, hay que encontrar la magia”, dijo.

El nuevo diseño ha tenido problemas con la construcción de los brazos de lámina. que no resistió las pruebas iniciales y tuvo que ser rediseñado. En gran parte, habían sido responsabilidad de los italianos que comparten la producción de algunos de los elementos de diseño único con el equipo de Nueva Zelanda.

Ese grave problema se resolvió pero ha provocado un retraso en la producción de los primeros barcos que finalmente se espera que sean botados en breve.

Luna Rossa anunció que tienen la intención de botar su primer barco el 25 de agosto. Los equipos pueden tener dos AC75.

Los tres retadores ahora tienen barcos de prueba a su disposición, mientras que el equipo de Nueva Zelanda ha estado confiando en su simulador.

El patrón de Luna Rossa, Max Sirena, reveló que varios patrones de la America's Cup, Jimmy Spithill, estaban asombrados con lo que estaba sucediendo frente a él en la pantalla de su simulador, declarando: “Vamos a… nosotros mismos”.

Cuando se reveló el concepto por primera vez, Spithill, quien se mudó del Oracle Team USA al sindicato italiano, predijo que los monocascos serían "una bestia de barco ... otro nivel".


Además de los desafíos de Italia, EE. UU. Y Gran Bretaña que se aceptaron durante el período de inscripción inicial (del 1 de enero al 30 de junio de 2018), se recibieron ocho Avisos de desafío adicionales antes de la fecha límite de inscripción tardía del 30 de noviembre de 2018. También se aceptaron ocho presentaciones, entradas de Malta, EE. UU. y los Países Bajos. Aquí está la lista:

Defender:
• Emirates Team Nueva Zelanda (NZL)

Retadores:
• Luna Rossa (ITA) - Challenger of Record
• American Magic (EE. UU.)
• Equipo INEOS Reino Unido (GBR)
• Desafío Altus de Malta (MLT) - RETIRARSE
• Equipo de Stars & Stripes de EE. UU. (EE. UU.)
• Vela holandesa (NED)

Fechas clave de la Copa América:
✔ 28 de septiembre de 2017: Lanzamiento del 36 ° Protocolo de la Copa América
✔ 30 de noviembre de 2017: Conceptos de la clase AC75 lanzados a las partes interesadas clave
✔ 1 de enero de 2018: Se abren las inscripciones para los Challengers
✔ 31 de marzo de 2018: Publicación de la regla de clase AC75
✔ 30 de junio de 2018: cierre de inscripciones para Challengers
✔ 31 de agosto de 2018: confirmada la ubicación del partido de la Copa América y la Copa PRADA
✔ 31 de agosto de 2018: área específica del circuito de carreras confirmada
✔ 30 de noviembre de 2018: fecha límite para inscripciones tardías
✔ 31 de marzo de 2019: el barco 1 se puede botar (RETRASADO)
✔ Segunda mitad de 2: 2019 eventos preliminares de la Serie Mundial de la Copa América (CANCELADO)
1 de febrero de 2020: se puede botar el barco 2
Durante 2020: 3 eventos preliminares de la Serie Mundial de la Copa América
10-20 de diciembre de 2020: Carrera de Navidad de la Copa América
Enero y febrero de 2021: la PRADA Cup Challenger Selection Series
Marzo de 2021: Partido de la Copa América

Detalles: www.americascup.com

Fuente: Noticias de navegación Scuttlebutt

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