AirWings de GT Green Technologies recibe un impulso de financiación
GT Green Technologies, en colaboración con Carisbrooke Shipping y la Universidad de Bristol, cree que revolucionará el transporte marítimo comercial con su innovadora solución de propulsión eólica, AirWing.
El proyecto ha recibido una importante subvención de 3.7 millones de libras esterlinas para instalar una unidad AirWing de 20 metros en un buque Carisbrooke Shipping en el Reino Unido. La subvención es de la Ronda 4 del Concurso de Demostración Marítima Limpia (CMDC4).
El AirWing se utilizará en una ruta entre el Reino Unido, Canadá y el Reino Unido, transportando principalmente maíz. Se espera que ofrezca beneficios significativos, con ahorros de combustible y emisiones de carbono que alcanzarán el 8.3 por ciento (esto representa un ahorro de costos anual superior a £139,000).
“Hemos estado discutiendo varias tecnologías con Verde GT durante los últimos dos años y estamos entusiasmados de poder crear un prototipo de su concepto AirWing en 2024”, dice el Capitán Simon Merritt, gerente senior de flota de Envío de Carisbrooke. “El uso de la tecnología AirWing reducirá los costos operativos al reducir el consumo de combustible y las emisiones. Mejorará las credenciales ecológicas del buque y reducirá la carga fiscal para los operadores del mismo. Instalaremos el AirWing en una de nuestras embarcaciones registradas en el Reino Unido y todo el trabajo de diseño, así como la construcción, se llevarán a cabo en el Reino Unido”.
"Después del despliegue exitoso de nuestra unidad inicial, Carisbrooke ha expresado gran interés en instalar potencialmente cinco unidades adicionales", dice George Thompson, director ejecutivo de GT Green. "Esto subraya su compromiso de adoptar soluciones innovadoras y ecológicas dentro de la industria marítima".
La primera unidad AirWing se fabricará e instalará en el Reino Unido. "Nuestra intención es mantener nuestra base de fabricación en el Reino Unido, utilizando la experiencia de la región en tecnología marítima de vanguardia", dice Will O'Malley, director financiero de GT Green. “Tras la instalación de la primera unidad a finales de 2024/principios de 2025, planeamos pasar inmediatamente a la fabricación comercial, con varias instalaciones más previstas para 2025. Estamos en las etapas finales de selección de socios de fabricación para AirWing, que anunciaremos en los próximos meses."
Dice que los desafíos clave en el corto plazo son en realidad dos. “En primer lugar, actualmente estamos a la vanguardia de la tecnología de propulsión eólica, ofreciendo un empuje significativo a los buques desde una unidad pequeña y compacta. Mantener este liderazgo técnico será fundamental y será nuestro enfoque clave a medida que la industria continúa su rápida evolución. En segundo lugar, estamos centrados en desarrollar nuestra cadena de suministro. Esperamos un enorme crecimiento en la adopción de tecnologías de propulsión eólica, por lo que garantizar que podemos satisfacer las necesidades de nuestros clientes a medida que aumenta la demanda será clave para nuestro éxito continuo”.
La demanda ya está ahí.
"Ya hemos realizado estudios de viabilidad para algunos de los mayores armadores del mundo y hemos recibido múltiples cartas de intención para futuros pedidos", afirma Jonny Gambell, líder de ventas técnicas. “En medio de crecientes regulaciones sobre emisiones marítimas, el regreso de las velas no es sólo una ironía; es el futuro, y es alentador que incluso más armadores lo reconozcan ahora”.
BAR Technologies, que también fabrica alas para buques portacontenedores, firmó recientemente un acuerdo para permitir a sus WindWings se producirá en China. BAR dice que su asociación con CM Energy Tech (CMET) mejorará en gran medida su capacidad para fabricar suficientes WindWings para satisfacer la creciente demanda y, al mismo tiempo, entregarlos a los clientes al precio adecuado. Se reconoce la eficiente ubicación de China y que el país ocupa una posición de liderazgo en la construcción de buques de carga a granel y de gran tamaño.
