Día 227 - Continúa la carrera por el 3er.

• Uku Randmaa supera la falla del aparejo y el dedo cortado, pero ve que la ventaja sobre Istvan Kopar se reduce
• Kopar luchando con problemas de salud y dirección de emergencia
• Tapio Lehtinen gana terreno después de rodear el Cabo de Hornos, pero ahora se enfrenta a un bloqueo de pesca y se calma

Fecha límite: 14:00 UTC - 13/02/2019 Les Sables d'Olonne. Francia

Posiciones relativas de Uku Randmaa e Istvan Kopar a las 08:00 UTC

Ha habido buenas y malas noticias del tercer clasificado Uku Randmaa y su Rustler 3 One and All. Ahora, a 36 millas de la línea de meta de Les Sables d'Olonne, el patrón estonio ha resuelto sus problemas inmediatos de hambre al capturar dos grandes marlines durante la semana pasada, lo que debería extender sus escasos suministros de comida básica liofilizada hasta el final del raza.

No tan buenas, fueron noticias de que uno de sus corredores que sostenían el mástil se rompió el 9 de febrero, lo que le hizo perder millas vitales sobre el cuarto clasificado, Istvan Kopar, quien ahora disfruta de las mismas condiciones de Tradewind 4 millas a popa en términos de distancia para terminar. Como Uno y todos Por supuesto que deambulaba por el rastreador, Randmaa se vio obligado a trepar al mástil dos veces para instalar un soporte ajustable de reemplazo y, al hacerlo, se cortó un dedo gravemente. El corte profundo ha estado enconado desde entonces, lo que lo llevó a buscar consejo médico del equipo de telemedicina 24 horas de GGR en MSOS el fin de semana pasado. Ahora está tratando la herida a diario y los médicos están monitoreando la situación.

Kopar, que busca aprovechar cualquier situación para adelantar a Randmaa, también está luchando contra problemas de salud. El estadounidense / australiano sufre un absceso recurrente debajo de un diente y una infección por hongos debajo de las uñas. Él también ha pedido consejo a los médicos de MSOS y ahora está tomando antibióticos para combatir el dolor de muelas y aplicando crema antiséptica en los dedos.

"No pude ventilar el barco en el Océano Austral y el interior ahora está cubierto de moho negro". Informó el lunes y agregó: “La materia negra está en todas partes: en la madera contrachapada, en las bolsas de vela, en todas partes. Se está convirtiendo en un problema de salud grave que podría debilitar mi resistencia a las infecciones. Estoy lavando todo con lejía, pero hasta ahora esto no parece tener mucho efecto ".

Otros problemas a bordo del Tradewind 35 de Kopar Frailecillo continúe centrándose en la dirección. Los engranajes dentro de la caja de cambios que une el timón y el pedestal de la rueda se están desintegrando y 'saltan' cada vez que hay alguna carga sobre ellos, por lo que ha 'retirado' el sistema y ha fabricado una nueva cultivadora de emergencia con materiales de desecho para reemplazar la que se rompió durante varios meses. atrás. Desde entonces ha logrado aprovechar esto para Frailecillo Autodirección de veleta. “Estoy muy orgulloso del nuevo timón. Tuve que mecanizar una nueva llave de una pieza de aparejo, que limité a mano para que encajara perfectamente. El timón es muy largo, por lo que el gran desafío ahora es moverse por la cabina porque se interpone en todo. Mantengo mi línea de seguridad atada, porque no es fácil, ¡tanto que estoy pensando en tomar clases de yoga! " bromeó y agregó: “La gran pregunta es si el timón durará el resto de la carrera. Hay una pieza de conexión de madera que podría romperse bajo carga y no tengo más resina epoxi ".

Pero ha encontrado una solución novedosa para un problema: detener el agua que corre por la mecha del timón hacia el barco. “Corté mi bolsa de agua caliente para que actúe como un sello que ha detenido el goteo de agua”, informa.

Tapio Lehtinen de Finlandia, quinto puesto a bordo de su Gaia 5 asteria, Rodeó el Cabo de Hornos el 6 de febrero y ha hecho la mayor parte del terreno durante los últimos 9 días a pesar de la infestación de percebes en su casco. Tendrá que mantenerse alerta durante los próximos días, primero debido a una enorme flota pesquera, tal vez 150 arrastreros, que trabajan en las orillas 100 millas al este de Puerto Deseado, Argentina, directamente delante de De Asteria, curso. El segundo tema son las calmas que se pronostican que descenderán sobre esta región mañana, lo que ralentizará su avance hacia el norte. Eso es preocupante porque en la carrera virtual entre Tapio y el progreso de Sir Robin Knox-Johnston en Suhaili 50 años antes, se calcula que el ganador de 1968/9 está 300 millas por delante cuando se compara Suhaili última posición confirmada el 9 de febrero con Asteria 's parcela hoy.

Planes para la carrera del Globo de Oro 2022

Los organizadores de GGR están en conversaciones con Les Sables d'Olonne Agglomeration para albergar la salida y la llegada de la Golden Globe Race 2022. El puerto francés, que también alberga la Vendée Globe Race, se ha convertido en un centro mundial para las regatas de yates en solitario y está ansioso por repetir la aventura comercial nuevamente dentro de tres años.

Yannick Moreau, alcalde de Les Sables d'Olonne, dijo esta semana: “La llegada de la Golden Globe Race ha demostrado una vez más cuánta cultura marítima está entrelazada con los genes de la región de Les Sables. La masiva bienvenida del público que recibieron Jean-Luc Van Den Heede y Mark Slats en la meta permanecerá ahora en los anales de la historia de la navegación en solitario.

“Este éxito es el resultado de la estrecha colaboración que se ha desarrollado entre la Aglomeración de Les Sables d'Olonne y el equipo organizativo de GGR de Don McIntyre. Esta es una base excelente para considerar una nueva edición en 2022.

“También hay que considerar a los tres regatistas que siguen compitiendo en la regata actual. Es nuestro deber darles la bienvenida y no tengo ninguna duda de que Les Sables responderá con el mismo entusiasmo a su regreso ”.

Don McIntyre, presidente de la Golden Globe Race, agregó: “No se puede abordar un puerto anfitrión para las actividades del Reino Unido durante la preparación para la carrera 2022 hasta que se hayan resuelto las negociaciones de BREXIT. Una vez que se haya cerrado un acuerdo entre Gran Bretaña y la UE, se harán esfuerzos para encontrar un socio entusiasta para celebrar la Carrera original en 1968/9. En las próximas semanas, los funcionarios de GGR discutirán con Les Sables las oportunidades de basar la edición 2022 en este puerto francés. Su apoyo y pasión por el GGR 2018 es digno de admiración y esperamos estar aquí para la próxima edición. Estamos sumamente agradecidos por la cálida bienvenida recibida a esta edición por parte de funcionarios y público ”.

Posiciones relativas de la flota de Race en el Atlántico a las 08:00 UTC del 13.02.19

Posición de los patrones a las 08:00 UTC 13.02.19

Clase de Chichester

Igor Zaretskiy (RUS) Resistencia 35 Esmeralda - parado en Albany, W Australia

Jubilada

Ertan Beskardes (GBR) Ladrón 36 Nutria perezosa
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Vizcaya 36 Libertad II
Philippe Péché (FRA) Ladrón 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Vizcaya 36 Métier interino
Son Wiig (NOR) OE32 ollenna
Réplica de Abhilash Tomy (IND) Suhaili turia
Gregor McGuckin (IRE) Vizcaya 36 Resistencia energética Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Resistencia 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laalandia
Susie Goodall (GBR) Ladrón 36 DHL luz de las estrellas
Mark Sinclair (Australia) Lello 34 Coco rallado