Globo de Oro: Los cinco finalistas

El holandés Mark Slats, que está en segundo lugar pero estaba a más de 2000 millas náuticas por detrás en la hora del incidente, ha estado reduciendo el déficit, más recientemente tomando 154 millas más de Van Den Heede en los últimos 7 días, reduciendo la brecha a 794 millas con 4,300 millas aún por correr antes de que el ganador regrese a Les Sables d'Olonne al final de Enero.

A medida que ascienden ahora por el Atlántico sur, ambos han tenido su parte de problemas durante la semana pasada. Slats, que sufría graves problemas estomacales hasta rastrear la fuente de la leche podrida, se vio obligado a acostarse por primera vez durante esta carrera después de encontrarse con fuertes vientos en contra.

Hace dos días envió un mensaje de texto: MAL TIEMPO CON RÁFAGAS DE 40 KT Y MAR DE 5 M EN LA NARIZ. ¡NO ES DIVERTIDO!

Seguido 5 horas después con: HOVE TO NOW. PRIMERA VEZ DEJO DE NAVEGAR POR MAL TIEMPO

Desde entonces, el negocio ha vuelto a la normalidad, pero Slats tiene que soportar otras 500 millas de vientos del norte antes de comenzar a experimentar el flujo de aire del este que ahora beneficia a Van Den Heede 13 grados al norte.

Estos vientos en contra le dieron a Van Den Heede la misma preocupación al final de la semana pasada cuando los golpes en condiciones moderadas extendieron la grieta en Mástil de Matmut ya dañado. El francés de 73 años se vio obligado a trepar al mástil por sexta vez para reforzar la unión temporal que es todo lo que sujeta los puntos de sujeción de la cubierta inferior al esparcidor de arriba.

Ahora que ha vuelto a alcanzar las condiciones, todo parece estar bien por el momento pero sabe que para terminar debe navegar de forma muy conservadora.

En tercer lugar, el estonio Uku Randmaa se encuentra a 230 millas del Cabo de Hornos y espera redondear algún tiempo el 19 de diciembre. Está experimentando fuertes vientos de 40 nudos en la actualidad, pero el pronóstico sugiere que esto podría desaparecer casi en nada en el próximo. 48 horas.

El estadounidense / húngaro Istvan Kopar, cuarto clasificado, ha reparado los cojinetes defectuosos dentro del pedestal de dirección a bordo de su Tradewind 35 Puffin, y habiendo esquivado con éxito la tormenta que amenazó con alcanzarlo la semana pasada al dirigirse hacia el sur en la Zona NO-PASA, ahora se enfrenta a la perspectiva de corriendo el guante ante otro sistema de baja presión en tres días.

Esta tormenta amenaza con ser la tormenta más grande hasta la fecha con vientos de 60 a 70 nudos y mares de 12 a 15 metros. Race HQ ha aconsejado a Kopar que se dirija al sur de la primera pequeña tormenta, pero que no caiga por debajo de los 53 ° S de latitud antes del 20 de diciembre.

El finlandés Tapio Lentinen Gaia 36 Asteria permanece cubierto de percebes y senderos en el quinto lugar entre los corredores del Globo de Oro, a unas 5 millas del líder de la carrera.

Igor Zaretskiy, que pasó a la clase Chichester después de detenerse en Albany, Australia Occidental la semana pasada para limpiar su casco de percebes y hacer reparaciones, anunció hoy que regresará a Moscú para un chequeo médico antes de continuar en la carrera. En 2010, el regatista ruso sufrió un infarto tras ganar la carrera transatlántica en solitario del Jester Challenge, y tras someterse a un nuevo control de salud en Australia la semana pasada, se le recomendó regresar a Rusia y ver si era necesaria una nueva cirugía.

No hay límite de tiempo para que Igor reinicie en la clase Chichester (Francis Chichester se detuvo durante 48 días en Sydney durante su circunnavegación única en 1966/7), pero existen limitaciones prácticas. Después de finales de marzo, el inicio de las tormentas invernales en el Océano Austral hace que no sea aconsejable intentar un rodeo del Cabo de Hornos hasta la primavera siguiente.

Después de llegar a Punta Arenas el 14 de diciembre, Susie Goodall agradeció a todos los involucrados en su rescate y sugirió que no puede esperar para volver al mar. en un ambiental ella dice:

“Si me preguntaras si volvería a hacer esto, ahora sabiendo cómo es realmente, ¡te diría que sí en un santiamén! Pero como le dije al capitán de la Armada de Chile que me trajo a tierra desde MV Tian Fu, 'Creé tanto trabajo para todos los involucrados en el rescate', a lo que él respondió '¡Por supuesto que debes hacerlo de nuevo!' ”.

¡¿Puedes preguntar por qué ?! Algunas personas solo viven para la aventura, es la naturaleza humana. Y para mí, el mar es donde radica mi aventura. Habiendo crecido admirando a Tracy Edwards y Ellen MacArthur, supe que algún día tendría que intentar hacer esto también. Todos los marinos comprenden los riesgos que implican, pero eso es lo que nos hace más fuertes y capaces de superar otros desafíos en la vida.

No puedo decirte qué es lo próximo más allá de pasar tiempo con familiares y amigos en Navidad y disfrutar de una copa de grog, pero ese fuego en mi estómago está lejos de apagarse, ¡así que mira este espacio ...! "

NOTA: La Golden Globe Race emitió una penalización de tiempo contra Jean-Luc Van Den Heede como resultado de sus acciones cuando sufrió daños en el mástil durante una tormenta a 1,900 millas al oeste del Cabo de Hornos. Detalles.

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Antecedentes:
La Golden Globe Race 2018 comenzó para 17 patrones de Les Sables d'Olonne el domingo 1 de julio de 2018, y se espera que la regata inaugural en solitario sin escalas alrededor del mundo tarde entre 9 y 10 meses en completarse.

El evento marca el 50 aniversario de la carrera en solitario sin escalas alrededor del mundo del Sunday Times Golden Globe en 1968-69, cuando las reglas permitieron a los competidores comenzar desde puertos en el norte de Francia o el Reino Unido entre el 1 de junio y el 31 de octubre.

Un giro notable en el formato de la Golden Globe Race 2018 es cómo los participantes están restringidos a usar el mismo tipo de yates y equipos que estaban disponibles en esa primera carrera, con la premisa de mantener la carrera al alcance financiero de todos los soñadores.

Las reglas permiten una infracción de la estricta circunnavegación en solitario, sin escalas y sin asistencia sin la ayuda de las modernas regulaciones de ayudas electrónicas a la navegación que hacen que esta carrera sea única. Sin embargo, aquellos que se trasladan a la clase de Chichester como si, como Sir Francis Chichester en 1966-67, hubieran hecho una parada durante su circunnavegación en solitario.

Aquellos que infrinjan las reglas por segunda vez se considerarán retirados del Evento GGR y los organizadores no tienen ninguna responsabilidad u obligación con ellos.