Túnel flotante que se evaluará para el 'enlace fijo' de Irlanda del Norte

Se ha contratado a dos ex presidentes de ICE para llevar a cabo un estudio de viabilidad oficial de un posible cruce del Mar de Irlanda, según Nuevo ingeniero civil, y una de las opciones es un túnel flotante, pero sumergido.

Se ha pedido a Douglas Oakervee y Gordon Masterson que lleven a cabo un estudio oficial, siguiendo las recomendaciones formuladas por Sir Peter Hendy en su informe provisional sobre Conectividad sindical, que examinó las conexiones entre las diferentes partes del Reino Unido.

El informe intermedio concluyó que ahora se deberían realizar más trabajos para buscar un "enlace fijo" a través del Mar de Irlanda.

Se han sugerido numerosas propuestas de puentes y túneles.

El más reciente, supuestamente respaldado por el número 10, implica la construcción de una rotonda subterránea debajo de la Isla de Man conectada por tres túneles separados de Inglaterra, Escocia e Irlanda del Norte. similar a uno en las Islas Feroe.

El Grupo de Ferrocarriles de Alta Velocidad propuso un túnel ferroviario a través del Mar de Irlanda con enlaces ferroviarios de conexión a Carlisle y Belfast, mientras que el grupo de expertos en transporte Greengauge 21 también ha pedido la creación de un túnel Escocia-Irlanda del Norte que, según dice, podría formar parte de un ' eje de las capitales entre Dublín, Belfast, Glasgow y Edimburgo, según Nuevo Ingeniero Civil.

Túnel submarino flotante

También se ha propuesto como alternativa un túnel submarino flotante que une Escocia e Irlanda del Norte, dice Nuevo ingeniero civil.

El túnel iría desde Portpatrick en Escocia hasta cerca de Larne en Irlanda del Norte, 50 metros por debajo de la superficie del mar.

Un equipo de la Universidad Heriot-Watt de Edimburgo ha estado trabajando en el concepto, que implica la creación de un "puente de tubo flotante sumergido". Este estaría anclado al fondo del mar y amarrado a pontones en la superficie.

Los coches podían pasar por el metro o utilizar un tren lanzadera, lo que acortaba el trayecto actual en ferry de dos horas y media a 40 minutos.

Un puente, dice el Correo diario, ya no es la opción favorita de la comunidad de ingenieros, ya que los vientos huracanados en el Mar de Irlanda obligarían a cerrar cualquier enlace de este tipo durante unos 100 días al año.

Dice que el revolucionario 'puente de tubo flotante sumergido' de £ 12.3 mil millones, que se ubicaría 50 metros debajo de la superficie, sostenido por un sistema de pontones y anclas, está ganando apoyo. A esa profundidad, señalan sus defensores, "el agua es muy constante y tranquila", por lo que el mal tiempo no es un problema.

El túnel sumergido es factible

"No hay duda de que un enlace de túnel sumergido sería factible", dijo el profesor Guy Walker, jefe del departamento de educación pionero de la Universidad Heriot-Watt de Edimburgo, que ha elaborado un informe sobre el concepto. Correo diario. “Hicimos las sumas y calculamos que cuatro millones de personas lo usarían cada año. Es caro, pero los grandes proyectos de infraestructura siempre lo son. Eventualmente, se pagaría solo ".

Un túnel flotando debajo de la superficie no solo permitiría el paso libre de barcos por encima y submarinos por encima y por debajo, sino que también promete ser la opción más barata con diferencia, dice el periódico.

La idea del túnel flotante puede ser radical, pero está inspirada en un proyecto en curso en Noruega.

Oslo está financiando un proyecto de £ 30 mil millones diseñado para reducir a la mitad el tiempo necesario para recorrer las 700 millas entre las ciudades de Kristiansand en el sur y Trondheim en el norte.

Ese plan, informa el Correo diario, consiste en utilizar puentes, túneles convencionales y una calzada sumergida (tubos de hormigón que se extienden a unos 30 metros por debajo de la superficie del agua).

El cruce celta propuesto sería considerablemente más desafiante, ya que consistiría en una sección submarina de 28 millas. Tendrá que lidiar con Beaufort's Dyke, de dos millas de ancho y de 213 a 304 metros de profundidad, que se usó como depósito de municiones después de la Segunda Guerra Mundial.

La revisión de Hendy entregará sus hallazgos en el verano.

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