El capitán del accidente de ferry no pudo mantener una vigilancia adecuada, según escucha la corte

Un ferry de pasajeros de 4,000 toneladas se estrelló contra una pequeña embarcación de recreo con cuatro personas a bordo porque su capitán no mantuvo una vigilancia adecuada, según ha escuchado un tribunal.

El Capitán Ian Drummond supuestamente se sentó "estático" en su silla mientras el buque Red Funnel de 107 metros (305 pies), Halcón rojo, se estrelló contra el crucero a motor de 10 metros casi obligándolo a zozobrar, según El guardián.

Drummond, de 62 años, permaneció completamente inconsciente de que se dirigía a la Isla de Wight. Halcón rojo El ferry se había estrellado contra el crucero durante su viaje a través del Solent desde Southampton, Hants, según escucharon los magistrados de la ciudad.

Una de las cuatro personas a bordo del crucero, Julie Jackson, dijo que el impacto la arrojó a la embarcación. Junto con su esposo Peter y otros dos pasajeros, se apresuró a ponerse un chaleco salvavidas mientras el agua comenzaba a tragar la embarcación.

En una declaración leída a la corte, Jackson dijo: “Cuando salí a la terraza, me enteré de una serie de cosas que sucedían a la vez. Escuché un fuerte golpe, un vidrio rompiéndose y vi una pared roja en mi lado derecho. Al mismo tiempo, fui arrojado hacia la zona de asientos. Empezamos a ponernos los chalecos salvavidas ”.

Los fiscales alegan que Drummond, quien comenzó a navegar en 1972, habría visto el yate frente al ferry Red Funnel si hubiera ordenado un "vigía simple". Tampoco pudo ver CCTV inmediatamente frente a él, le dijeron al tribunal.

Al abrir el caso, Oliver Willmott, acusador, dijo: “Él [Drummond] había estado en el Solent, trabajando en esta ruta, durante muchos años. Son aguas notoriamente concurridas, hay una enorme cantidad de tráfico.

“Si hubiera habido una vigilancia adecuada, el barco habría sido avistado y evitado. El recipiente era visible. Una simple mirada a través de las ventanas del puente lo habría evitado.

“Durante todo este período ... el capitán Drummond está estático. Podría haberse movido. Es nuestro caso que debería haberse movido. Este es un recipiente con sectores ciegos. La buena navegación dicta que el puesto de observación sea móvil y no estático ".

Drummond, de Southampton, niega la mala conducta del capitán que pueda poner en peligro barcos, estructuras o individuos, y ser el capitán responsable de la conducta de un buque que contraviene las regulaciones de transporte marítimo el 29 de septiembre del año pasado.

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