No confíe en las clasificaciones, los líderes más lentos y los frustrados fallidos (Vendée Globe: actualización del 20 de enero del 21)

Christian Dumard, el experto en meteorología de Vendée Globe, ha advertido a los aficionados que tengan cuidado con las clasificaciones.

“Cuanto más avanzamos, más nos dan una imagen unilateral”, dice. “La batalla entre los nueve capitanes al frente de la flota está tan reñida que su posición en la clasificación debe tomarse con un poco de sal. Los patrones se clasifican según su posición en función de la distancia que queda para navegar hasta la meta.

"Sin embargo, es imposible ir directamente a Les Sables d'Olonne".

Por primera vez desde la primera Vendée Globe en 1989-1990, el último patrón habrá pasado el Horn antes de que el primero haya terminado en Les Sables d'Olonne, o incluso en el Golfo de Vizcaya. Así que esta novena edición es claramente más lenta para los líderes pero, en última instancia, más rápida para los marcadores posteriores.

Charlie dalin (apivia) espera volver a conectarse con luis burton - que está a sotavento y trabaja al NO - cuando llegan al sur de las Azores.

“Elegí el interior de la curva y veremos cómo se compara con Louis que dio la vuelta al exterior. Pero creo que acabaremos juntos en las Azores: las rutas son cada vez más precisas y, teóricamente, llegaré a Les Sables d'Olonne entre el 27 y el 28 de enero. Pero tendremos que hacer una serie de trasluchadas y navegar. cambios: todavía habrá trabajo por hacer antes de la meta y tendremos que gestionar los frentes.

“Desde que pasamos por los Doldrums, aquí estamos saliendo de una fase en la que tuvimos que manejar la curva con pocas maniobras y pocas opciones estratégicas, pero aquí estamos entrando en el período en el que tendremos que cronometrar bien sus trasluchadas, establezca el plan de navegación correcto, gestionando los frentes, controlando a sus competidores y monitorizando el tráfico marítimo. ¡Así que tendrás que estar en buena forma, lo más descansado posible o lo menos cansado posible! Así que sé lúcido ".

Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) dice que sus floretes de 2015 no son muy eficientes en las condiciones actuales.

“El barco va bien, pero tengo unas láminas muy pequeñas: es el antiguo de Jean-Pierre Dick Soñador absoluto, pero no puede despegar como los demás, que van dos o tres nudos más rápido que Grupo Prysmian en estas condiciones. De hecho, la 'punta' (la parte 'vertical' del florete) es mucho más pequeña que los otros barcos de la misma generación: Oficina Vallée 2 or Maestro CoQ IV. Esto es también lo que marca la diferencia. Estoy un poco obligado a hacer una vela oceánica de ceñida, porque si tiro del timón el barco no acelera tanto. Es más como una brisa ".

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No hay noticias de Pip Hare esta mañana.

Miranda Merron se siente revivida

“Estoy al norte del paralelo 50. Este es un mundo completamente diferente al que el barco y yo hemos vivido en estas últimas semanas. Ya no se trata solo de supervivencia. Ayer estuve bajo un hermoso cielo azul, genial para secar el interior del barco. Sin embargo, esta mañana está lloviendo un poco. Hay muchas algas marinas, estas algas marrones se envuelven amablemente alrededor de la quilla. Acabo de soltar la quilla de un enorme paquete de algas. Crece abundantemente en las rocas de los alrededores. Doy pasos hacia atrás con regularidad para deshacerme de ellos.

“Lo más importante es el caldo de té, y todo está bien. Tengo suficiente para mis múltiples tazas de té diarias ". (09.09 20ene 21)

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