Reglas DEFRA sobre navegación recreativa
British Marine dice que ha estado buscando claridad por parte del gobierno del Reino Unido sobre cómo afectará el nuevo bloqueo al sector de la marina de recreo. La buena noticia es que puede utilizar su barco con fines recreativos.
Pero según British Marine, los funcionarios de DEFRA han declarado que no consideran que las personas privadas que visitan sus barcos con fines de mantenimiento o acondicionamiento para el invierno sean una actividad esencial. Pero, DEFRA ha confirmado que un miembro del público puede pagarle a una empresa para que mantenga su bote en su nombre durante el cierre.
Los funcionarios de DEFRA dijeron a British Marine que no se produciría una guía específica del sector y que, en cambio, las empresas individuales deberían interpretar y cumplir con las guías gubernamentales de alto nivel ya publicadas.
DCMS ahora ha confirmado que la navegación recreativa puede ser parte de un régimen de ejercicio al aire libre, ya sea solo, con otra persona o dentro de su hogar o burbuja, con una guía que indique: "Aún así, No hay ninguna restricción sobre el tipo de actividad que puede realizar al hacer ejercicio, siempre que se encuentre dentro de los límites de recolección permitidos. Se permiten todas las formas de deportes acuáticos practicados en vías navegables abiertas, incluida la vela, el windsurf, el piragüismo, el remo, el kayak, el surf, el remo y el uso de embarcaciones motorizadas de propiedad privada (de acuerdo con la orientación emitida por la autoridad de navegación pertinente) siempre que que se respete la orientación sobre el distanciamiento social ”. Sin embargo, British Marine aconseja consultar con los puertos deportivos locales, las autoridades de navegación y los clubes de antemano.
British Marine dice que buscará una guía clara e inequívoca, pero hasta que esté disponible, la interpretación actual de las regulaciones es la siguiente:
Los particulares pueden utilizar sus embarcaciones para hacer ejercicio y, por lo tanto, entregar su embarcación a un astillero para su mantenimiento o acondicionamiento para el invierno. Sin embargo, la guía actual de DEFRA no permite que el propietario de la embarcación visite su embarcación para realizar el mantenimiento por sí mismo.
Las áreas de la industria donde los trabajadores no pueden trabajar desde casa pueden permanecer abiertas con los protocolos seguros Covid-19 implementados. Esto permite a los astilleros proporcionar servicios de mantenimiento y acondicionamiento para el invierno.
Las galerías y otras tiendas minoristas no esenciales deben cerrar, pero pueden continuar con los servicios de clic y recolección y entrega.
Las operaciones de embarcaciones de pasajeros (a menos que se utilicen para transporte esencial), las operaciones de fletamento y alquiler de embarcaciones deben detener las operaciones.
Las salas de corretaje y exposición de embarcaciones deben cerrar al público. La normativa dice específicamente: "Las salas de exposición y otros locales, incluidas las zonas al aire libre, destinados a la venta o alquiler de caravanas, embarcaciones o cualquier vehículo que pueda ser propelpor medios mecánicos y los lavaderos de coches deberían cerrar. Las restricciones no impiden que dichas empresas permanezcan abiertas para responder a pedidos o consultas sobre pedidos, ya sea a través de un sitio web o mediante comunicación en línea, por teléfono o por correo.
Los puertos deportivos pueden permanecer abiertos, sin embargo, no se permiten pernoctaciones en los barcos, excepto para los poseedores de literas residenciales (donde el barco es su residencia principal) o con fines comerciales. Los baños y las duchas pueden permanecer abiertos para los usuarios del sitio. Por las razones anteriores, el acceso y los sistemas de control de acceso pueden permanecer abiertos, sin embargo, las marinas deben recordar a los poseedores de amarres que se adhieran a las reglas del gobierno de Inglaterra que exigen que las personas se queden en casa, excepto para fines específicos.
“Si bien el bloqueo actual ha hecho que muchas más empresas continúen abiertas, todavía hay muchas que necesitan más información sobre las exenciones y, por supuesto, los paquetes de apoyo financiero continuo proporcionados por el gobierno”, dice Lesley Robinson, CEO de British Marine.
“Continuaremos apoyando y representando los mejores intereses de estas empresas durante la pandemia. El centro del coronavirus marino británico, que es accesible para todos, se actualizará con los últimos consejos, junto con herramientas de soporte empresarial y más orientación ".
aparte de no pasar la noche
personal marino haciendo mantenimiento
debería permitirme hacer mi propio mantenimiento.
sacar un barco podría estar restringido por las mareas y las decisiones de la marina que declaran que la policía les ha dicho que cierren la marina, discutible
el uso de embarcaciones de recreo no está suficientemente claro.
Todo me parece bastante claro.
Estoy intentando dirigir un club náutico. Queremos cumplir con el encierro. No hay diferencia entre un contratista que realiza el mantenimiento o el propietario. Por favor, ¿alguien puede dar una dirección clara? Si nos dicen que cerremos, lo haremos.
Si bien la ley marítima establece que un buque debe ser mantenido por el propietario, todavía no hay un problema claro para nosotros de todos
Una vez más, el gobierno de Westminster muestra poca comprensión de cómo son realmente las cosas para la gente corriente.
Últimamente, la salud mental se ha convertido con razón en un tema central para el NHS y para la sociedad en su conjunto. Muchos navegantes se permiten su pasatiempo haciendo ellos mismos la mayor parte del mantenimiento (¿se dan cuenta de cuánto cuesta un ingeniero marino)?
Para muchos de nosotros, ir al barco y hacer un poco de limpieza / reparación / mantenimiento es una gran parte de nuestro placer al ser propietario de un barco. Es bueno para nuestra salud mental.
Paso unas horas en mi barco simplemente "jugando". La mayoría de las veces no veo a nadie, así que no hay que preocuparse por el distanciamiento social.
Todos queremos aportar nuestro granito de arena para superar la pandemia, pero me parece que jugar en su barco debe ser una de las cosas más seguras que puede hacer.
Qué tonto puedes llevar un bote a un patio para su mantenimiento, pero no puedes hacerlo tú mismo.
Por lo tanto, puedo propagar la enfermedad visitando un astillero y pedirle a un tercero que revise mi motor, ¡pero no puedo hacer un simple cambio de filtro por mi cuenta y en mi propio amarre!
Puede que esté claro, pero no tiene sentido.
La gran mayoría de los propietarios de embarcaciones realizan el mantenimiento y las reparaciones de su propia embarcación, lo que incluye acondicionamiento para el invierno y aptitud para el mar. Decisión típica de DEFRA ¿Qué diferencia hará quien lleve a cabo estas operaciones? Los puertos deportivos están demasiado ocupados en esta época del año y son demasiado costosos.
Saludos cordiales para todos
Derek Bracey
al DEFRA para decir que no podrán realizar estas operaciones
Impactante; No veo mi factura mensual de marina reducida o meses gratis con la restricción de mi acceso a mi embarcación y uso.
Trabajar en su bote solo sin nadie en el bote excepto usted solo puede ser bueno para su salud mental, no todos pueden pagar la suma uno para hacer el trabajo.
Estoy luchando para hacer frente a este bloqueo. Hacer cosas en mi barco me estaba ayudando a sobrellevarlo.
Nuestro histórico barco de madera sufrió durante el primer bloqueo y estamos preocupados por el estado en el que estará después de más semanas sin un mantenimiento vital que nosotros mismos hacemos. La idea de que podamos llevarla a hacer una vela pero no barnizar, arreglar el calafateo o reemplazar una bomba de sentina nosotros mismos (pero podemos pagarle a otra persona para que lo haga) es ridícula.
La falta total habitual de apreciación de la situación por parte de una minoría conduce a una completa confusión para la mayoría. Solo faltan 3 semanas y se levantará el bloqueo. Sigue sonriendo.
Cuando se le pregunte, simplemente diga que está probando su vista. Si se le permite navegar, esto normalmente requiere cierta preparación que podría implicar algún tipo de mantenimiento, ¿quién decidirá qué es y qué no es si el policía no sabe nada sobre barcos?
Obviamente, estas reglas están siendo establecidas por personas que no tienen ni idea de la navegación. No vivo cerca de la costa, de hecho, es un viaje de 2/3 hr 100 + mls en cada sentido. Tengo que salir muy temprano para evitar el tráfico de obras. En esta época del año la luz del día es muy corta.
Puedo ir a navegar y luego tener que conducir de regreso por 2/3 horas más sin pasar la noche. ¿Qué es un viaje esencial? ¿Un par de horas navegando?
Genial, no puedo reparar mi motor, pero puedo involucrar a terceros que estén visitando otras embarcaciones y obteniendo piezas (supongamos que son inmunes al virus y no son portadores y usan máscaras / guantes)
La seguridad de mi embarcación es MI responsabilidad y la Marina no tiene la obligación de garantizar que los amarres sean adecuados o el acceso a la embarcación.
NO presento ningún riesgo a otras partes ya que no tengo ningún contacto.
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