Clipper Round the World Yacht Race: el modo sigiloso revoluciona la clasificación

En el día 17 de la Carrera 10 desde Seattle a Panamá, la clasificación ha experimentado una transformación casi completa. Con el modo Stealth utilizado para proteger movimientos tácticos o cambios de viento favorables, Dare To Lead ha reaparecido para tomar la delantera por primera vez durante el Garmin American Challenge.

Con la segunda puerta obligatoria, que podría convertirse en la línea de meta de la carrera 10, a menos de 15 millas náuticas (mn) por delante, el equipo se encuentra en una posición sólida en esta etapa de la carrera.

A pesar de que Skipper Dale Smyth estaba frustrado por la posición de Dare To Lead más al sur que el grupo líder anteriormente, esta apuesta hacia el sur en el modo Stealth ha valido la pena y cuando el equipo reapareció en el Race Viewer, había cubierto el doble de terreno en comparación con el de ayer. líder, Visit Seattle, y logró romper con la manada.

La mayoría del resto de la flota permanece estacionada frente a la costa de Oaxaca con los equipos luchando por salir de los volubles vientos ligeros con Visit Seattle, Qingdao y Sanya Serenity Coast haciendo menos de 20 millas náuticas en doce horas. El segundo clasificado, el patrón de Visit Seattle, Nikki Henderson, informa: “3000nm de regata y estamos a la deriva 30nm de una posible línea de meta a cinco millas de otros dos barcos. Esto es intenso ".

A pesar de los destellos de esperanza, ha sido otro día frustrante en el agua, ya que los vientos variables que han azotado a la flota desde que llegaron al estancamiento continuaron. La capitana de Sanya Serenity Coast, Wendy Tuck, dijo: “Esta tarde tuvimos una gran navegación en ceñida, nos tomó un tiempo averiguar qué hacer ya que han pasado siglos desde que navegamos contra el viento, fue agradable para variar, ya que realmente fue genial. Esta vela contra el viento es lo que nos ayudó a alcanzar a los líderes, pero ahora nos hemos estrellado contra una pared de ladrillos y es horrible ".

PSP Logistics ahora también está atrapado en el mismo agujero de viento, informa el patrón Matt Mitchell: "Ha sido un día frustrante y el progreso ha sido lento, aunque obtuvimos un poco de viento adicional antes, estamos bien y realmente atrapados ahora".

Por otra parte, Unicef ​​iba en cabeza y HotelPlanner.com en quinto ayer cuando optaron por ocultar sus posiciones al resto de la flota pero serán doce horas hasta que se pueda ver si han logrado escapar de las garras del agujero sin viento.

A pesar de que los líderes se detuvieron, ha habido un progreso relativamente rápido para los equipos que estaban más atrás cuando el viento los llenó primero con avistamientos de algunas condiciones adversas y actividad eléctrica. Actualmente en quinto lugar, el patrón de Garmin, Gaetan Thomas, dijo: “Durante unas horas el viento ha hecho que el equipo trabaje; de la nada, al viento en la cara. Luego vimos algunos relámpagos y pedí asegurarme de que estábamos preparados para arrecifar el principal, era algo muy lejano, un arrecife, ¿una ráfaga? ¿Un poco de viento?

GREAT Britain, actualmente sexto, ha logrado romper el empate entre él mismo y Nasdaq, en el séptimo lugar, y el juego del gato y el ratón finalmente terminó cuando Nasdaq optó por ir más lejos de la costa y GREAT Britain logró aprovechar el aumento del viento. El capitán de GREAT Britain, David Hartshorn, dijo: “Comenzamos el día muy juntos, luego pareció que elegimos diferentes rutas, con Nasdaq yendo hacia la costa. Entonces, una vez más estamos cargando hacia la noche, aunque esta noche no tenemos un telón de fondo iluminado por las estrellas, esta noche es diferente. Hay una iluminación en nuestro cuarto de estribor, el olor a lluvia en el aire y algunas nubes oscuras siniestras que se acumulan ".

Estas condiciones se deben a que la ITCZ ​​se está moviendo más al norte, ya que Simon Rowell, el meteorólogo de Clipper Race, informa que parece que la ITCZ ​​estará sobre la flota a partir de esta noche y posiblemente durante los próximos dos o tres días y que los equipos deberían esperar un muchas más tormentas y algo de actividad eléctrica también.

Aunque la línea de meta actual de la Carrera 10: El Desafío Americano de Garmin se encuentra en un área al sur de Isla Jicaron en Panamá, cualquiera de las puertas obligatorias enumeradas y visibles en el Visor de carrera puede usarse como línea de meta si el Comité de Carrera lo considera. necesario para concluir la carrera en interés de la carrera y la tripulación. Por lo tanto, la presión permanece para llegar a la segunda puerta obligatoria Bowley ya que, si las condiciones continúan como se pronosticaron, la Oficina de Carrera podría decidir que esta sea la línea de meta de la Carrera 10.

Todas las posiciones son correctas al momento de la publicación - Día 17, Clipper Round the World Yacht Race 10: The Garmin American Challenge a Panamá - foto © Clipper Race

Se espera que la carrera a Panamá dure aproximadamente de 23 a 26 días, y se espera que la flota llegue entre el 23 y el 27 de mayo. La breve escala contará con uno de los aspectos más destacados de la carrera Clipper 2017-18, el Canal de Panamá, que verá a los equipos despedirse del Océano Pacífico y volver a ingresar al Océano Atlántico antes de las tres últimas carreras de la circunnavegación.

Todas las posiciones son correctas al momento de la publicación - Día 17, Clipper Round the World Yacht Race 10: The Garmin American Challenge a Panamá - foto © Clipper Race

Para ver cómo se desarrolla el progreso, esté atento a Visor Clipper Race. También puede leer los blogs diarios de Skipper en su totalidad en el Páginas de equipo, así como mantenerse al día con las últimas novedades a bordo en el Diarios de la tripulación.