Carreras por el futuro; campeonatos adoptan energía limpia para flotillas

Los eventos mundiales de navegación, desde SailGP hasta la America's Cup y los Juegos Olímpicos, están estableciendo sus credenciales sostenibles al desarrollar o utilizar soluciones de energía limpia para embarcaciones de apoyo, eligiendo las mejores embarcaciones RIB eléctricas y propulsadas por hidrógeno.

Como se informó anteriormente en MIN, Semirrígidas eléctricas de alquiler de SailGP en funciones operativas como parte de su flotilla de apoyo para las etapas del campeonato europeo. El requisito de rango para estos roles específicos es de alrededor de 20 nm, dice Tom Verity, quien se ocupa de la división de sostenibilidad de SailGP. Ha estado en el mundo marino durante unos seis meses, pero proviene de un entorno rico en infraestructura eléctrica.

El mandato de Verity es observar la transición en el agua del campeonato itinerante. Esto significa que está a cargo de hacer que la flotilla que apoya cada evento, ya sea hospitalidad, medios de comunicación, barcos médicos o más, funcione con energía limpia. Cuando la flotilla se haga a la mar a finales de este mes en Plymouth (30-31 de julio de 2022), serán alrededor de 50 barcos, algunos fletados localmente.

Objetivos ambiciosos de energía limpia

Entonces, con el objetivo que se ha fijado, tener una flotilla limpia para 2025, Verity tiene mucho trabajo por delante. Además, SailGP necesita transportar el mínimo absoluto entre sedes, de lo contrario socavará su propia Cartas credenciales.

Verity admite que la ambición es agresiva, pero dice que está ahí para impulsar a la organización y, en consecuencia, ayudará a impulsar el sector.

“En el sector terrestre hay objetivos muy agresivos en cuanto a la eliminación progresiva de gasolinas y diésel. Pero el sector marino no tiene esa legislación, por lo que los plazos son mucho más largos. SailGP estableció nuestro cronograma para ayudar a la empresa privada a impulsar esa aguja de innovación”.

Con esto quiere decir que la carrera está trabajando y proporcionando plataformas para tecnologías innovadoras que se pueden aprovechar ahora y en el futuro. Él dice que el sector marino está al comienzo de esta transición energética y depende de que la empresa privada asuma riesgos, innove desafíos y desarrolle soluciones.

“Es muy temprano en el viaje por el mundo marino”, dice Verity. “La industria marina está 10-15 años por detrás del sector terrestre en términos de transición energética.

“Por lo tanto, SailGP actúa como una caja de arena, donde las empresas pueden traer sus soluciones de combustible limpio y probarlas en un entorno con una gama muy alta de requisitos: buscamos alta velocidad, capacidad y confianza para enfrentar los desafíos”.

Es posible que solo haya estado en el cargo durante seis meses, pero Verity está avanzando a gran velocidad. SailGP está alquilando cinco barcos eléctricos este año dentro de la flota operativa en Plymouth. Estos barcos estarán fuera todo el día realizando funciones operativas con requisitos de rango desafiantes.

Una de las empresas que se están probando en el Parque Nacional Marino de Plymouth Sound es RS Electric. SailGP ha fletado cuatro de las RIB eléctricas de la compañía – Las legumbres como se las conoce. (Hoja de Vida y Superpoder acuático, que ofrece soluciones de carga eléctrica, también estará allí).

verdad dice Pulse de RS Electric es único.

“Es un producto completo”, dice. “Es una de las semirrígidas eléctricas líderes en el mercado con los ductos y la capacidad de entregar semirrígidas eléctricas al evento. Las credenciales son fantásticas, especialmente la forma en que funciona la tecnología. Es líder en el mercado en el papel que le asignamos”.

Ese papel, esta vez, es para los medios de comunicación, que vienen, literalmente, con mucho equipaje.

“Tiene muy buen espacio de cubierta para acomodar el equipo necesario”, dice Verity. “Hay requisitos de alto rango con estos roles de flotilla y el Pulse es muy capaz de cumplirlos.

"Es un diseño robusto, estamos muy seguros de que puede funcionar en estos roles operativos exigentes".

La robustez de su diseño fue una de las atracciones: poder resistir el desgaste. Verity dice que sobresale en esas capacidades y es por eso que SailGP se lleva los cuatro Pulses en la etapa europea de su gira.

“Corremos el riesgo de los mercados locales cuando vamos a un evento”, explica Verity. “Idealmente, si pudiéramos ir a un evento y alquilar localmente, sería ideal ya que no tendríamos que enviar barcos por todo el mundo. Pero estamos sujetos a la disponibilidad de la flota local. La rapidez con que se mueva hacia la energía limpia afectará, en algunos aspectos, la capacidad que seamos para alcanzar nuestros objetivos y ambiciones nosotros mismos”.

Pero es más que el combustible limpio lo que atrae a SailGP. Verity cita el compromiso de RS Electric de fabricar los barcos con la sostenibilidad en su centro.

“Eso realmente resuena con el campeonato”, dice.

Proporcionar las mejores RIB eléctricas con un escaparate

Si bien SailGP también tomará un activo propio, que se ha adaptado a Plymouth para probarlo con energía limpia, Verity dice que el evento agregará mucho valor a todos los demás proveedores de energía limpia.

"SailGP proporciona un vínculo entre el sector marino y la conciencia del consumidor", dice. “La gente tiene una apreciación frontal de la necesidad de hacer la transición de su automóvil hacia la energía limpia. Pero la transición del sector marino no está en sus mentes. SailGP puede conectar al público en general con soluciones que ayudan a reducir las emisiones de carbono de la industria marina. Los eventos brindan plataformas para que las tecnologías existentes se reúnan con el público en general y también cuentan la historia de la importancia de la transición para el sector marino.

"Es un lugar para que las tecnologías eléctricas muestren la operabilidad".

Tiene muchas ganas de mostrar a los equipos de carreras lo que puede hacer el Pulse, no solo porque es fanático del RIB, sino también porque todos los equipos son parte de una Impact League recientemente anunciada (la imagen muestra atletas de la liga en Plymouth). Esto corre paralelo al campeonato y, básicamente, clasifica a los equipos según su desempeño en un contexto sostenible. La idea podría establecer el estándar para eliminar los greenwashers.

“Mostrar el Pulse eléctrico a los equipos”, dice Verity, “y decir que las soluciones eléctricas pueden hacer lo que necesita de una manera mejor y más limpia, ayudará a mostrar su operatividad”.

La America's Cup apuesta por el hidrógeno

La America's Cup, un evento con tecnología en su núcleo, está en el pináculo de la vela internacional. Como tal, dice Nick Burridge (persecución cero coordinador de operaciones), “tiene la oportunidad de liderar con el ejemplo y la sostenibilidad es claramente una vía en la que el evento puede mostrar el camino”.

Se decide invertir en un futuro propulsado por hidrógeno, para la America's Cup. Burridge dice Emirates Team Nueva Zelanda (ETNZ) hizo algunos cálculos aproximados para un barco puramente eléctrico, pero desde el principio fue evidente que no podía cumplir con los requisitos de alcance de los barcos de persecución en el agua todos los días (un día completo después de un AC75).

ETNZ dice que ha ejecutado su desarrollado recientemente persecución cero para un total de 36 horas de navegación, cubriendo más de 1,042 km (562.6 millas náuticas) en el agua, siendo las únicas emisiones de sus operaciones agua pura. Esto fue desarrollado para aprovechar al máximo la oportunidad de "dar forma" a la dirección del próximo evento.

“Un área específica que tiene mucho margen de mejora es el consumo de combustible de los barcos de persecución que siguen a los AC75 todos los días”, dice Burridge. “Sin embargo, por experiencia sabemos que las baterías por sí solas no podrían hacer el trabajo debido a los largos períodos en el mar.

“Obviamente, el hidrógeno es una nueva tecnología que se está abriendo camino en la industria de los vehículos de motor, pero todavía no ha hecho ningún progreso en el sector marino. Por lo tanto, esta es una excelente oportunidad para tratar de impulsar la tecnología de hidrógeno en la America's Cup y probarla como un caso de uso exitoso que tendrá un impacto significativo en las emisiones de los equipos en AC37 pero también tendrá un efecto de goteo significativo en el mundo. industria marina.

“El hidrógeno tiene una densidad de energía mucho mayor que la tecnología de baterías actual, y las baterías no son adecuadas para ninguna aplicación marina que necesite energía durante más de un par de horas, sobre todo en el transporte marítimo de larga distancia. Para extraer energía eléctrica del hidrógeno se necesita una pila de combustible a bordo; Esta energía eléctrica impulsa motores que propel el recipiente. La tecnología de pilas de combustible crece día a día y vemos un enorme potencial para aplicaciones de alta energía y de media y larga distancia, donde la masa de baterías para almacenar la energía equivalente requerida lo hace inviable”.

Soluciones mutuamente beneficiosas para la energía limpia

SailGP tiene una RFP (solicitud de propuesta) actualmente para el desarrollo de embarcaciones de apoyo. No se trata solo del lado de la propulsión, sino también de la fabricación de extremo a extremo de los propios barcos y la sostenibilidad del ciclo de vida completo. La RFP se describe como "agnóstica de la tecnología". SailGP considerará eléctrico, hidrógeno o híbrido.

Al igual que SailGP, el comité olímpico y paralímpico parisino anunció que sus juegos serían sostenibles y que están apuntando a energía 100% renovable.

“Es genial cuando organismos como los Juegos Olímpicos con una huella y una audiencia tan grandes emiten declaraciones y ambiciones como esa”, dice Verity. “Estamos comprometidos con World Sailing, que trabaja con los Juegos Olímpicos y su comité Challenge 24. Así que estamos muy interesados, cuando trabajamos con proveedores y desarrollamos nuevas soluciones y nuevas tecnologías para nosotros mismos, en asegurarnos de que personas como los Juegos Olímpicos participen en esa conversación. Nos estamos asegurando de que cualquier solución que desarrollemos, o que traigamos al sitio, sea mutuamente beneficiosa para todos nosotros”.

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Imágenes de SailGP cortesía de Ian Roman, Jon Buckle, Thomas Lovelock. Imágenes de la America's Cup cortesía de ETNZ.