Costillas rotas, reparaciones y reducción de cables (actualización de Vendée Globe 14 de enero de 21)

Romain Attanasio (Pure - Best Western Hotels and Resorts) ha sospechado que tiene costillas rotas después de una caída violenta. Ocurrió en mares agitados, en ráfagas de 40 - 50 nudos. Al parecer, cayó pesadamente contra un cabrestante y perdió el conocimiento por unos momentos.

“Recuperé la conciencia, traté de respirar profundamente y cada vez, mi cabeza daba vueltas”, dice Attanasio. “Entré, luego la brisa pasó a favor del viento y el barco pasó por encima. Así que todo se calmó de repente y me preguntaba qué tenía. Era bastante poco realista como escena ".

Sin embargo, dice que está en buena forma y que sufre principalmente cuando maniobra la columna del cabrestante. El médico de carrera le ha recetado analgésicos.

Charlie dalin (apivia) está a solo 20 millas por delante de luis burton (Oficina Vallée 2), mientras que en tercer lugar Yannick Bestaven (Maestro Gallo IV) está cerca de la costa.

El trío líder avanza todo el tiempo hacia un viento ligeramente más fuerte, lo que les permite estirarse lenta pero constantemente por delante del resto del grupo. En cuarto Tomás Ruyant (vinculado) no está igualando el ritmo de los líderes con su florete truncado.

Yannick Bestaven dice “Ya está todo para volver a Les Sables d'Olonne, veremos qué pasa para esta última parte. El capítulo final de la carrera va a ser interesante: hay varios de nosotros que podríamos ganar, y es algo que nunca antes habíamos visto en la Vendée Globe ”.

isabel joschke está fuera de peligro y hace entre 8 y 9 nudos con vela reducida desde que se retiró de la regata con daños en el sistema de inclinación de la quilla.

Ella está evaluando a qué puerto dirigirse.

“El puerto podría ser Itajai, Río de Janeiro o Salvador de Bahía. El objetivo es que se mueva hacia el norte lo más rápido posible para encontrar un flujo de vientos alisios del este en la latitud 25-26 sur. Estamos en el proceso de configurar soluciones de llegada para tener un equipo listo para recibir a Isa. Más allá de eso, la reparación del barco in situ para que vuelva a Francia por mar o si cargamos el IMOCA MACSF Aún no se ha decidido el embarque en un carguero ”, dice su equipo.

Escuche a los patrones de la flota

Pip Hare ha utilizado una liga de kevlar y laminado para solucionar su fuga.

“Fue bastante trabajo”, dice.

Aunque sabía que se avecinaba, la reparación temporal del timón falló, lo que provocó unos 100 litros de agua en la parte trasera del barco y una noche de achique.

“Tuve que cambiar de rumbo hacia el norte de las Malvinas y hacer una reparación”, dice.

“Dejar de competir es un trago amargo, pero todavía me quedan más de 6,000 millas por recorrer. Necesito volver a luchar ". (08.44 14 de enero de 21)

Miranda Merron disfruta de la vista

Merron ha estado preparando meticulosamente su barco para la llegada de fuertes vientos del Norte y Noroeste.

Su atención está monopolizada por la actuación del barco, pero Merron admite que pasa mucho tiempo contemplando el océano.

“Me gusta mirar el mar”, dice.

"El mar por aquí nunca es el mismo, a veces de un azul profundo bajo el sol, a veces de un gris lúgubre que se confunde con el cielo". (09.55 14 de enero de 21)

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