Puente roto que bloquea los barcos y se hunde el negocio
El TS Lord Nelson está varado en Breydon Water debido a la falla del puente Haven. Foto: Liz Coates
Un puente defectuoso que provocó un atasco en Great Yarmouth está costando a los usuarios del río miles de libras.
El puente Haven ha fallado en numerosas ocasiones últimamente, la última vez que experimentó una falla eléctrica el jueves que detuvo el tráfico.
Desde entonces, el puente se ha reabierto a los automovilistas, pero no se puede levantar para los barcos, aunque el mensaje no fue recibido por el TS Lord Nelson.
El barco gris de 37 metros de largo se convertirá en un café comunitario y museo en Woodbridge, Suffolk, y el domingo dejará el río Wensum en Norwich.
Sin embargo, a la tripulación se le negó la vía pública al llegar a Great Yarmouth y desde entonces han sido amarrados en Breydon Water por el Broadland Great Yarmouth Rugby Club.
Cate Meadows, propietaria de TS Lord Nelson, dice: “La responsabilidad recae en el Consejo del Condado de Norfolk, pero nos dicen que está subcontratado con Peel Ports y les señalan con el dedo.
“Cuando salimos de Norwich debieron saber que estábamos en una ruta sin salida, no sabíamos que estábamos en una ruta sin salida, pensamos que el puente Haven se abriría, pero no hicieron nada al respecto.
“La mayor dificultad es el estrés de no saber qué está pasando. No podemos enviar a los remolcadores a casa, no podemos reducir los costos de ninguna manera porque no sabemos qué va a pasar a continuación.
"Las implicaciones de costo de esto son £ 3,000 por día - £ 1,700 por día más IVA para el remolcador y £ 1,000 por día para el gerente del astillero y su personal".
El cierre del puente también está afectando los negocios de Goodchild Marine, quienes dicen que ya perdieron un contrato por valor de miles de libras porque el cliente no podía permitirse esperar.
El negocio del Sr. Goodchild se ve afectado por el cierre del puente Imagen: James Bass
Alan Goodchild, fundador de Goodchild Marine, dice: “El principal problema es que tenemos barcos nuevos que estamos lanzando y que deben entregarse con cláusulas de penalización adjuntas.
“Me siento frustrado porque realmente estamos tratando de promover los negocios locales y las industrias marítimas para East Anglia y se siente como si estuviéramos luchando constantemente contra la burocracia, incluso cuando están en funcionamiento, conseguir un puente elevador es una pesadilla.
“Lo que es más frustrante, no estamos recibiendo ningún mensaje claro sobre cuándo se solucionará. No creo que realmente sepan qué hacer para solucionarlo ".
Historia de Jacob Massey para el Eastern Daily Press
