Blue Origin de Jeff Bezos envía nave de recuperación de cohetes al depósito de chatarra
Según los informes, una gran nave de aterrizaje que estaba preparada para atrapar cohetes para la compañía de vuelos espaciales Blue Origin de Jeff Bezos fue retirada de su atracadero en el puerto de Pensacola, Florida, con destino a un depósito de chatarra en Brownsville, Texas.
El buque, que lleva el nombre Jacklyn después de la madre de Bezos, era un antiguo buque de carga que se estaba convirtiendo en una plataforma de aterrizaje para los propulsores de cohetes New Glenn de la compañía.
Sin embargo, en un video difundido por el puerto en las redes sociales, el director del puerto, Clark Merritt, afirma que el barco ahora será desguazado en Brownsville porque el proceso de convertir el barco en una plataforma de aterrizaje había ido demasiado lejos para convertirlo nuevamente en un buque de carga. No se han dado a conocer detalles a los medios sobre por qué se detuvo la conversión.
“Blue Origin está comprometido con el acceso seguro y rentable al espacio, y después de una cuidadosa consideración, tomó la decisión de alejarse del Jacklyn como una solución de aterrizaje”, dijo un portavoz de la compañía a los medios esta semana.
Origen Azul adquirió originalmente el buque de carga roll-on, roll-off Carguero Stena en 2018. La compañía llevó el barco a Florida para su conversión a fines de 2020 y celebró una ceremonia de cambio de nombre para el barco en diciembre de 2020.
Con más de 180 metros de largo y 25 metros de ancho, Jacklyn habría sido una plataforma grande y estable para recoger las primeras etapas del cohete a medida que descendían hacia la Tierra.
En abril, medios de comunicación locales informó que la compañía había comenzado a 'revaluar' la utilidad de la nave como plataforma de aterrizaje para cohetes impulsores, aunque no confirmó una decisión.
Rumores no confirmados afirman que Blue Origin ahora se inclina a favor de usar barcazas similares a las que usa SpaceX para aterrizar cohetes en el mar.
No se sabe exactamente cuánto dinero se había invertido en la conversión hasta la fecha, aunque Merritt afirma en el video que se llevaron a cabo “decenas de millones de dólares en trabajo”.
Se espera que el primer New Glenn se lance en 2023.
¿No hay posibilidad de venderlo? ¿O donarlo a una organización sin fines de lucro?
Costo de compra del buque más "decenas de millones de dólares en trabajo". Qué devastador desperdicio de recursos. El planeta está en una situación desesperada, la biodiversidad está disminuyendo. Ese dinero podría haberse destinado a un mejor trabajo a nivel de conservación, I+D en nuevas innovaciones contra el plástico en el océano o CUALQUIER COSA mejor que enviarlo todo al depósito de chatarra.
Los humanos lo hemos entendido todo muy mal.