Bestaven gana Vendée Globe, Herrmann se estrella, Hare cruza el ecuador (actualización 28Ene 21)

Yannick Bestaven (Maestro Gallo IV) gana la novena Vendée Globe, Charlie dalin (apivia) es segundo y luis burton (Oficina Valle 2) tercera.

Yannick Bestaven, el patrón francés de 48 años de Maestro Gallo IV, es el ganador absoluto de la novena edición de la Vendée Globe. De hecho, se llevó el arma por el tercer lugar frente a Les Sables d'Olonne, Francia, a las 03h 19mins 46 segs temprano este jueves por la mañana, pero debido a que llevaba una compensación de tiempo de 10 horas y 15 minutos, otorgada por un jurado internacional por su papel en el búsqueda y rescate de compañeros competidores Kevin Escoffier, es el ganador absoluto.

Bestaven se lleva la victoria 2 horas 31 minutos 01 segundos por delante de Charlie Dalin y 6 horas 40 minutos 26 segundos de Louis Burton, quienes literalmente terminaron por delante de él y tomaron el segundo y tercer lugar respectivamente.

Aunque no estaba inclinado a ganar, Bestaven se reveló como un artista sobresaliente en su primera vez en los océanos del sur, donde estuvo en su mejor momento en el Océano Índico, pasando al cabo Leeuwin de Australia en tercer lugar y luego en el Pacífico, emergiendo primero en Cabo de Hornos con una ventaja de 15 horas.

Después de construir el mayor margen de la carrera, 440 millas ganadas con esfuerzo gracias a una inteligente ascensión por el Atlántico Sur, Bestaven debió haber pensado que sus posibilidades de ganar esta Vendée Globe se habían acabado, cuando durante tres frustrantes días casi se calmó al sur de Río. vio que su margen se evaporaba como la nieve bajo el ardiente sol brasileño.

Pero el patrón de La Rochelle en la costa oeste de Francia, ingeniero y patrón profesional, demostró sus credenciales para ganar la carrera mientras luchaba contra la contienda de las Azores. Su último movimiento clave resultó ser elegir dirigirse hacia el norte por el golfo de Vizcaya, lo que le permitió llegar pisándole los talones a un sistema de baja presión y acelerar más rápido en una pista larga y directa hacia Les Sables d'Olonne durante las últimas 24 horas. , persiguiendo a Dalin y Burton a través de la línea para mantener su tiempo y ganar por completo.

Aunque en el 2015 VPLP-Verdier diseñó el Maitre Coq IV que fue construido como Safran, su barco no es uno de los foilers de última generación, pudo mantener altas velocidades promedio en el sur y se mantuvo competitivo en condiciones más moderadas.

Las condiciones difíciles, cortas y cruzadas del mar en el Océano Índico hicieron que los foilers de última generación más nuevos y poderosos no pudieran navegar a su máxima velocidad. Y dos de ellos, Thomas Ruyant 's vinculado y Charlie Dalin apivia ambos sufrieron diferentes daños en sus sistemas de aletas que comprometieron su potencial de velocidad en la amura de estribor.

“Gané con láminas pequeñas”, dice Bestaven, “pero esa no es razón para mantener láminas pequeñas. Sé que hubo mucho debate. Los barcos con láminas grandes se rompieron mucho. Pero otros todavía están en el juego: L'Occitane en Provence lo está haciendo muy bien. Tienes que verlo como un turbo, porque no puedes usarlos todo el tiempo. En el sur, no se puede ir más rápido, pero cuando las condiciones son adecuadas, es realmente un acelerador. No debe ignorar la fiabilidad de estas láminas. Tendremos que pensar con la clase IMOCA sobre cómo evitar los puntos de entrada de agua si arrancamos una lámina. Los barcos deben permanecer insumergibles. Pero lo cierto es que las láminas grandes son la solución ".

Charlie Dalin fue el primero en cruzar la línea

“Lo que voy a recordar es que fui el primero en cruzar la línea, nadie me lo puede quitar”, dice Dalin. “Es normal que los barcos que se detienen para ayudar a otros tengan una compensación de tiempo y eso está fuera de mi control. Pero sea cual sea el resultado, estoy aquí frente a ustedes ahora y estoy feliz de haber hecho un buen trabajo.

“Antes de irme dije que terminar esta vuelta al mundo sería una victoria. Ahora soy aún más consciente de ello, cada uno de nosotros ha tenido muchos problemas que superar, y solo terminar es una victoria.

“Mi barco ya no es el mismo en virada de babor y estribor. Pasé ocho días desagradables en virada de estribor, escorado entre 20 y 30 grados, lo que puedo decir que no fue cómodo. El barco navega mucho más plano cuando se puede usar el foil .

“Fue un momento difícil de experimentar cuando se rompió la carcasa del foil e incluso cuando reanudé la carrera supe que el barco estaría comprometido. Era peor que un papel de aluminio que no podía usar; todavía tenía que cuidarlo todo el tiempo y mantenerlo. Probablemente vio las cuerdas en la lámina de babor al final. Tuve que seguir reemplazándolos, incluso anoche uno de los que se rompió y tuve que reducir la velocidad para reemplazarlo.

“Tenía más interés en alejarme de los barcos con tiempo compensado, así que estaba feliz de estar con Louis [Burton]. Regresó a la carrera para un duelo muy bonito remontando el Atlántico, cada uno de nosotros con sus propios problemas y desventajas, pero un duelo muy bonito en el que no sabíamos cuál sería el resultado ”.

Louis Burton ha logrado un sueño

“Estoy muy orgulloso de haber traído este hermoso barco amarillo al final de su segunda Vendée Globe consecutiva”, dice. “Me hubiera gustado terminar primero, y con un mejor tiempo que Armel le Cléac'h [el anterior patrón de su barco que ganó la última edición de la regata].

“Pero este es un gran resultado, es el logro de un sueño. Nos preparamos todo lo que pudimos, con la experiencia que teníamos, y no se esperaba que subiéramos al podio.

"Demuestra que tienes que aguantar hasta el final; incluso unas pocas horas después, las cosas pueden cambiar".

Tomás Ruyant (vinculado) llegó durante la noche.

Boris Hermann estaba en disputa por una posición en el podio hasta que chocó contra un barco pesquero a 90 millas de la línea de meta. Llegó esta mañana después de traer su Seaexplorer-Yacht Club de Mónaco hasta el final a velocidad reducida con una lámina de estribor dañada.

Giancarlo Pedote y Damián Seguín se esperan hoy más tarde.

Escuche a los patrones de la flota

Pip Hare ha cruzado el ecuador

Hare experimentó el 'intenso drama de anoche casi en vivo', dice, “a través de los mensajes transmitidos por amigos que estaban viendo en vivo en casa.

“Fue ridículamente emocionante oír hablar de Charlie llegando a la fila a gran velocidad, luego esperar para ver cómo se desarrollaba el resto. Y quién podría haber predicho un final como este .. Pero para que lo sepas…. Estoy de vuelta en el norte ".

Miranda Merron espera llegar alrededor del 15 de febrero

Ella ha felicitado a Charlie Dalin por cruzar la línea primero.

“Algunos no estarán muy contentos con el resultado si Charlie finalmente no es declarado ganador”, dice Merron, “pero las reglas son claras y es justo que un bote que rescata a un marinero angustiado reciba una compensación por el tiempo perdido en la carrera. Solo habrá un ganador, por lo que habrá algunos que se sentirán decepcionados.

“Mientras tanto, en el Atlántico Sur, el barco y yo estamos pasando por un régimen sombrío. No intentes venir de vacaciones aquí. Cuando los primeros barcos cruzaron el Cabo de Hornos, tuve una gran parte del Pacífico que cruzar y envidiarlos. Ahora ya no siento celos ".