El motor de baja velocidad y doble combustible más grande del mundo está aquí
El motor de baja velocidad y doble combustible más grande del mundo, WinGD X92DF, se lanzó oficialmente en China, reveló la Corporación de Construcción Naval del Estado de China, según Energía extraterritorial.
El motor fue desarrollado por Winterthur Gas & Diesel (WinGD), una subsidiaria de CSSC, construido por Shanghai CSSC Mitsui Shipbuilding Diesel Engine Co., y garantizado por CSSC Marine Power Technology Service.
La sociedad de clase Bureau Veritas otorgó la aprobación de tipo para los motores 12X92DF de doble combustible de WinGD luego de una serie de extensas pruebas de carga completa en operación de diesel y gas.
Una ceremonia virtual el 26 de mayo con invitados provenientes de Beijing, Shanghai, Marsella, París y Winterthur marcó el momento histórico para la innovadora tecnología de motores, que ha llevado el uso de GNL como combustible marino a un sector de embarcaciones completamente nuevo.
Fanpei Lei, presidente de China State Shipbuilding Corp., dijo que el desarrollo del motor estaba en línea con la misión de descarbonización de la industria e "inyecta nuevo poder" en el desarrollo de la industria de construcción naval global al tiempo que marca un paso significativo para la investigación y el desarrollo de energía naval china. .
El motor está diseñado para buques portacontenedores modernos grandes y ultra grandes, y alimentará nueve ULCS propiedad del Grupo CMA CGM.
En 2017, la principal naviera francesa CMA CGM eligió los motores 12X92DF de WinGD para nueve de sus portacontenedores de 23,000 TEU. Está previsto que los portacontenedores por valor de USD 1.2 millones comiencen a entregarse en 2020.
“La elección pionera de CMA CGM a favor del GNL es un gran paso adelante y una clara ilustración de nuestro decidido compromiso con la protección del medio ambiente y la transición energética de la industria marítima. Esta certificación es un hito importante, ya que marca el reconocimiento de la eficiencia tecnológica de nuestro proyecto de motor de combustible dual ”, dice CMA CGM.
El WinGD X92DF integra monitoreo inteligente de potencia ultra alta, así como un alto rendimiento ambiental que cumple con los requisitos de reducción de emisiones Tier III de la OMI. Además del aceite de combustible pesado convencional o el gasóleo, los motores de combustible dual X-DF de WinGD utilizan gas GNL, admitido a baja presión y encendido por un volumen bajo de combustible piloto líquido.
Según Dominik Schneiter, vicepresidente de Investigación y Desarrollo de WinGD, la combinación de la tecnología de ciclo Otto (combustión pobre) y diesel permite que estos motores se adapten a cualquiera de los combustibles sostenibles potenciales del futuro, lo que los convierte en un activo seguro durante mucho tiempo. tiempo por venir.
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