Paradoja del diesel blanco para los navegantes en Irlanda del Norte
A partir del 30 de junio, los buques no comerciales que deseen repostar en Irlanda del Norte deberán hacerlo con diésel blanco. Pero, dice el Asociación de cruceros, no hay bombas diesel marinas blancas en Irlanda del Norte. La demanda es insuficiente para que los operadores comerciales la proporcionen.
En una reunión de esta semana con HMRC, y en la que participaron la Asociación de Cruceros, la RYA y la Marina Británica, quedó claro que solo habrá tres alternativas al compra ilegal de diesel rojo en Irlanda del Norte después de junio.
En primer lugar, navegue un mínimo de 90 millas hasta Escocia o la Isla de Man para comprar legalmente diesel rojo, que puede ser reimportado a Irlanda del Norte, previa prueba documental, según la convención de Estambul. En segundo lugar, navegue un mínimo de 75 millas, hasta la bomba marina diesel blanca más cercana, que se encuentra en Dublín. Más el viaje de regreso. En tercer lugar, compre diésel blanco en las estaciones de servicio en bidones donde el descuento marítimo no estará disponible y donde el número de latas / viajes necesarios para la mayoría de los barcos sería considerable. Además, existen los peligros ambientales y las regulaciones asociadas con el reabastecimiento de combustible mediante este método.
Dado el poco tiempo para que se promulgue la propuesta, la Asociación de cruceros, con la RYA, ha instado a HMRC a emitir rápidamente una guía clara para los propietarios y proveedores de combustible que enfrentan esta situación sin precedentes.
"Aunque estas opciones pueden ser viables, son completamente irrazonables", dice Julian Dussek, presidente de la Cruising Association. “No puedo imaginar otra situación en la que se aprobaría legislación sabiendo que el cumplimiento era casi imposible”.
Ha instado al tesoro a trabajar con la Asamblea de Irlanda del Norte para producir incentivos financieros para que la industria del combustible cree un suministro marino viable de diésel blanco en la provincia.
La RYA recomienda que los navegantes de recreo con diesel marcado como 'rojo' comprados en GB:
- Conserve los recibos del diésel comprado en GB, para demostrar que se compró en GB, y solicite que el minorista los marque como "impuestos pagados".
- registrar la fecha de repostaje y las horas del motor para reforzar estos registros
- no lleve diesel marcado en ningún otro lugar que no sea en los tanques principales de almacenamiento de combustible de su embarcación.
“La reunión con el gobierno fue productiva y ambas partes ahora tienen una idea clara de los problemas que se avecinan”, dice Howard Pridding, director de asuntos externos de RYA.
“Continuaremos trabajando con nuestros colegas en RYA Irlanda del Norte para hablar con el gobierno sobre las dificultades prácticas que estos problemas presentan y trabajar constructivamente con los funcionarios de HM Treasury y HMRC para desarrollar una guía que informará a los navegantes sobre la nueva situación del combustible en Irlanda del Norte. "
suena como una oportunidad para una empresa de combustible con un camión cisterna pequeño.
Teóricamente, sí.
¿Cantidad promedio de litros por venta a yates de vela y cruceros a motor de desplazamiento?
¿Número de cruceros a motor de alta velocidad que consumen una cantidad significativa de litros?
¿Intervalo entre ventas?
¿Estacionalidad de las ventas?
¿Distancia de carretera entre ventas?
Dilema del diesel.
El dado 'rojo' usado para marcar manchas de combustible diesel rebajado mancha todo con lo que entra en contacto, tanques de combustible, medidores, tuberías, tazones de inspección de combustible, filtros, etc. y persistirán durante un tiempo considerable después de cambiar a diesel 'blanco'. Cualquier buque que reabastezca combustible en Escocia (zonas de crucero favoritas de los barcos de Irlanda del Norte), la Isla de Man o el Norte de Gales volverá a introducir el dado "rojo" en su sistema de combustible. Independientemente del papeleo, los recibos de comprobante de compra o el registro de las horas del motor (no todos los barcos tienen esta instalación), los rastros de la muerte persistirán y serán detectados en la inspección por parte de HMRC, lo que dejará a los propietarios de barcos vulnerables a enjuiciamientos y / o multas.
Este es otro ejemplo más de la falta de consideración por parte del gobierno del Reino Unido por el pueblo de Irlanda del Norte, su fraternidad de navegación y su industria marítima.
Decisión política, nada que ver con la razón por la que el rojo se mantuvo en GB. Los navegantes de NI rara vez van al sur de Irlanda. Van a la costa oeste de svotland, isla de man, gales.
El protocolo está haciendo títeres de la población de Irlanda del Norte.
¿Qué están haciendo nuestros políticos al respecto?
Esta es la estupidez de la UE en su máxima expresión. Jinetes de escritorio que no saben nada de navegación pensando con los pies. Es obvio que no tienen cerebro. Es como pedirle a un carpintero que realice una cirugía cerebral. He pasado rápidamente de un partidario de la UE a un partidario del brexit. No es de extrañar que el Protocolo de NI sea un montón de tonterías
La solución simple es que Aduanas y Exise no realicen ningún control. Hay muchas cosas más importantes que podrían estar haciendo y los ingresos potenciales simplemente no valen la pena. No ayuden ni sean cómplices del proyecto de Bruselas "Punish NI" para los electorados británicos que se atreven a abandonar la UE.