El derecho al diesel rojo permanece para los navegantes recreativos
HM Treasury ha confirmado su decisión de mantener el derecho de los navegantes recreativos a usar diesel rojo más allá de abril de 2022.
La Asociación de Cruceros, la Royal Yachting Association (RYA) y la Marina Británica dicen que están encantadas de que el gobierno haya revisado sus propuestas para la reforma de las regulaciones de diesel rojo del Reino Unido para embarcaciones marinas. La campaña de cabildeo, que los tres apoyaron de varias maneras, argumentó con éxito que tener dos colores de diesel causaría problemas de suministro de combustible e impactaría en la navegación segura en el Reino Unido.
La decisión permite un reabastecimiento de combustible fácil en Inglaterra, Gales y Escocia y evitará la dificultad logística y ambiental para la industria de suministro de combustible de cambiar de diesel rojo a blanco, dicen.
Ahora, las embarcaciones de recreo en Gran Bretaña podrán utilizar diesel rojo y pagar a los proveedores de combustible la diferencia entre la tarifa de diesel rojo y la tarifa de diesel blanco, en la proporción destinada al uso de propulsión.
Para fines de calefacción, una embarcación con un tanque separado aún podrá usar diesel rojo a la tasa de trabajo más baja. El esquema de alivio porcentual para el uso de calefacción, para una embarcación con un tanque, se anunciará.
Sin embargo, en Irlanda del Norte los navegantes de recreo ya no podrán utilizar diésel rojo para propelartesanía de maruca. Esto es para garantizar que el Reino Unido cumpla con sus obligaciones internacionales en virtud del Protocolo de Irlanda del Norte del Acuerdo de Retirada, dice la RYA. 'También se alineará con el combustible utilizado por las embarcaciones de recreo privadas en la República de Irlanda, lo que, según el gobierno, simplificará a los usuarios de embarcaciones de recreo privadas el acceso al combustible que necesitan si navegan entre Irlanda del Norte y la República de Irlanda (y viceversa).' La RYA dice que el gobierno espera que el cambio al diésel blanco entre en vigor en junio de este año.
El Asociación de cruceros cree que el gobierno concluyó que eliminar el derecho al uso de diesel rojo en el sector comercial (incluido el transporte marítimo de mercancías, transbordadores, barcos pesqueros, que operan en el mar o tierra adentro) tendría un efecto perjudicial sobre las finanzas y la viabilidad de las empresas.
"El gobierno de Su Majestad ha mantenido el derecho a utilizar diésel rojo en estos sectores más allá de abril de 2022, ya que, de lo contrario, las marinas y los puertos habrían tenido que almacenar diésel de dos colores", dice un comunicado de CA. "Esto habría sido antieconómico".
"Este movimiento es bienvenido por los miembros de la Asociación de Cruceros que siempre han presionado para tener una fuente de combustible", dice Colin Heywood, hablando en nombre del grupo de Regulaciones y Servicios Técnicos (RATS) de la Asociación de Cruceros.
“El gobierno ha aceptado que no cambiará el tratamiento de las embarcaciones de recreo privadas en Gran Bretaña y seguiremos pudiendo usar diesel rojo y pagar a nuestro proveedor de combustible la diferencia entre la tarifa de diesel rojo y la tarifa de diesel blanco en la proporción que tenemos la intención de utilizar para la propulsión ".
El RYAEl director de asuntos externos, Howard Pridding, dice que la RYA tiene una larga historia de compromiso con el gobierno sobre el tema. Dice que la RYA está agradecida con los funcionarios de la HMRC que han escuchado y tomado decisiones pragmáticas.
“La disponibilidad de combustible en la orilla del agua y las implicaciones de seguridad que eso pudo haber significado para los navegantes siempre ha sido nuestra principal preocupación”, dice Pridding. “Sin embargo, nos decepciona que no se hayan otorgado las mismas asignaciones para los navegantes de recreo en Irlanda del Norte. Trabajaremos con nuestros colegas en RYA Irlanda del Norte y continuaremos manteniendo el diálogo con el gobierno sobre las dificultades prácticas que va a presentar ”.
"Esta es una gran historia de éxito para la industria náutica de recreo y British Marine, ya que el tratamiento del diesel rojo después de abril de 2022 ha sido un tema clave para nuestros miembros", dice Lesley Robinson, CEO de Marina británica. "Estoy particularmente agradecido a los colegas de HMRC por trabajar en estrecha colaboración con British Marine, escuchar los comentarios de la industria y brindar al sector de la marina de recreo la certeza necesaria en este momento sin precedentes".
Sin embargo, Adam Bond, director ejecutivo de AFC Energía, es menos entusiasta.
“Es lamentable que el canciller haya perdido la oportunidad de catalizar una mayor inversión en fuentes de combustibles alternativos”, dice.
“Creemos que podría haber ido más allá al considerar cambios en el régimen del combustible; esto incluye penalizar el uso de diesel rojo en la industria, que el canciller ha admitido previamente distorsiona la competencia y actúa como un bloqueo a las alternativas verdes ”.
