El agua frustra la America's Cup ETNZ mientras espera competir por el récord de velocidad en tierra
Irónicamente, las ambiciones del Emirates Team New Zealand de batir el récord mundial de velocidad terrestre con energía eólica se han suspendido porque el lago salado en el que se realizará el intento está bajo el agua.
El lago Gairdner, el lago salado generalmente seco en el sur de Australia, actualmente tiene alrededor de 50 mm de agua en este momento, según el piloto de velocidad terrestre de ETNZ, Glenn Ashby. Cuando está seco, el vasto lago salado del sur de Australia crea naturalmente una pista muy rápida y plana.
Ashby visitó el lago en preparación para la puesta a punto del intento de récord mundial.
“Hace tres semanas, el lago tenía 120 mm de agua. Así que definitivamente vamos en la dirección correcta”, dice Ashby con optimismo. “Seguro que esto hace que nuestro programa retroceda unas semanas, pero nada que me preocupe demasiado en este momento. Solo tenemos que ser un poco pacientes”.
Como se informó anteriormente por Marine Industry News, el equipo buscaba ponerse en marcha en Australia en la segunda semana de julio.
El meteorólogo de ETNZ, Roger Badham, ha estado monitoreando el lago, el clima y las condiciones atmosféricas durante meses y espera ver que las tasas de evaporación del agua continúen aumentando. En esta época del año es normal ver alrededor de 100 mm de evaporación de agua cada mes y, a medida que los meses se acerquen al verano, esto solo aumentará. Al igual que los vientos previstos para los próximos meses, siendo septiembre y octubre los meses más ventosos del año en la localidad.
“Esta situación en la que nos encontramos ahora con el agua en el lago Gairdner es extremadamente anormal e históricamente rara: es como una regata de vela habitual en la que 'las condiciones nunca son así', como dicen”, dice Ashby.
“Pero el agua que está en el lago ahora es el resultado de una lluvia masiva hace meses. Hemos visto una gran cantidad de lluvia en Australia este año, incluso esta semana en Sydney. Así que todo es muy fuera de lo común, pero lo estamos rastreando y esperamos estar en el lago preparándonos el próximo mes y preparándonos para dejar volar a Horonuku en la primera oportunidad que tengamos”.
Aparte del agua, la otra cosa interesante para Ashby es la superficie de la sal, actualmente bajo el agua, que podría ser una ayuda o un obstáculo para el intento de récord mundial.
“La superficie de la sal ahora es realmente suave”, dice. “No hay muchas imperfecciones, lo cual es genial, pero tiene estas pequeñas capas de sal casi como vidrio roto. Si estuvieras caminando descalzo en este momento, absolutamente te cortarías los pies en pedazos.
“Entonces, no estoy muy seguro de qué le haría eso a los neumáticos del yate terrestre. Puede proporcionar muy buen agarre y tracción, o puede masticar los neumáticos muy rápido. Cuando esta superficie finalmente se seque, podremos sacar el yate terrestre a la superficie y ver cuáles son los efectos”.
Esto significa que el equipo más amplio de velocidad terrestre continúa ajustando los cronogramas, los planes y las listas de trabajo para las personas involucradas. ETNZ dice que Horonuku y los talleres en contenedores están a días del puerto de Adelaide. Por lo tanto, el lago lleno de agua se siente como un resultado en el sentido de que Horonuku aún no ha llegado. detrás del horario propuesto.
La misión de este equipo es batir el récord de velocidad terrestre impulsado por el viento de 202.9 kilómetros por hora establecido en 2009 por Richard Jenkins a bordo de su Greenbird en los EE. UU. ETNZ se asoció con los especialistas en compuestos Southern Spars NZ (Auckland, Nueva Zelanda) y ha estado desarrollando el proyecto desde febrero.
ETNZ dice que siempre ha encargado contratos externos para mantener al equipo de diseño en forma. Así como MIN se informó anteriormente, cuando surgió un proyecto financiado de forma independiente para intentar batir el récord mundial de velocidad terrestre con energía eólica, ETNZ encontró diseñadores, ingenieros y personal de tierra dispuestos a poner a prueba sus talentos desde ser el más rápido en el agua en la America's Cup hasta ser el más rápido en tierra. .
