Wally con un interior de Pininfarina

Wally Cento Tango saliendo del cobertizo, Foto Gilles Martin-Raget

Wallyes el último, Tango, no solo parece un super cool navegación yate del futuro, pero tiene el diseño y la tecnología para respaldar esa descripción.

Tango es la cuarta unidad de la flota de Wallycento, una clase de crucero / carreras entre los propietarios de Wally. Los 100 pies TangoSin embargo, difiere de sus hermandades en que tiene un interior por Pininfarina (piense en Ferrari, Maserati y Alfa Romeo) y fue construido con los componentes más livianos disponibles.

La elegante cubierta al ras Tango fue lanzado la semana pasada desde el constructor Pérsico Marine en la costa oeste de Italia, con el mástil pisado casi un año después de que el casco entrara en el agua. Las pruebas en el mar continuarán durante varias semanas antes de la entrega del barco a su propietario a finales de mes. Tango hará su debut público en el Mónaco Yacht Show en septiembre.

"Tango resultó exactamente como lo imaginamos cuando comenzamos a desarrollar el proyecto: líneas súper elegantes y un atractivo general agresivo, que transmite su ADN de alto rendimiento ”, dice Luca Bassani, presidente de Wally. "Su cubierta pura al ras es como la icónica Wally Esencia. Además de mejorar la pureza del diseño, ese diseño facilita las maniobras de carrera ".

Wally trabajó en estrecha colaboración con el propietario, el arquitecto naval con sede en Irlanda Mark Mills, Pininfarina y Persico Marine para convertir el concepto inicial en realidad.

“Combinamos una geometría espectacular de la plataforma con un diseño interior novedoso para obtener el resultado más eficiente dentro de la regla de caja de Wallycento”, dice Mills. "Se integró con la estructura a un nivel aún no visto en un yate de este tamaño".

El arquitecto naval aumentó el volumen del barco para obtener más espacio interior, mientras hacía TangoLas líneas de popa "más limpias" y más largas. Tango también tiene un plan de vela máximo permitido para regatas con vientos suaves en el Mediterráneo.

Mills colocó la sala de máquinas del barco y las áreas de servicio en medio del barco, en lugar de en la popa, una desviación significativa de la mayoría de los yates. Ese diseño optimizó el centro de gravedad del barco para mejorar navegación.

Como el exterior, el interior de Pininfarina es minimalista pero, por supuesto, elegante en su simplicidad. Los diseñadores italianos también investigaron todas las formas posibles de hacer que el barco fuera lo más ligero posible. El barco pesa solo 47.5 toneladas, gracias a la fibra de carbono y los materiales sándwich Nomex en el casco. Persico Marine, que normalmente construye yates de carreras America's Cup y Mini Maxi, también se centró en los dispositivos de ahorro de peso más pequeños, como bisagras de puertas y revestimientos de paredes, entendiendo que el ahorro de peso es fundamental para el rendimiento.

"Hemos construido un verdadero pura sangre del mar, ultraligero y de gran rendimiento, perfectamente adecuado para cruceros y carreras", dice Paolo Pininfarina, presidente de la empresa de diseño.

Además de hacer su debut público en el Mónaco Show de yates, Tango correrá primero en Las velas de Saint-Tropez, donde el yate se enfrentará a los otros tres Wallycentos. Será un debut emocionante.

Historia de Michael Verdon

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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