Volvo Ocean Race: para todas las canicas ...

La carga hacia el sur continúa hoy a gran velocidad, ya que la segunda etapa de la Volvo Ocean Race alcanzó su punto medio aproximado hasta la meta en Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

Los vientos alisios del sudeste que soplan al sur del Ecuador se mantuvieron amables con la flota, permitiendo condiciones de alcance rápido que han dado como resultado velocidades de hasta 20 nudos. Pero debido a las condiciones de viento predominantes, la ruta más rápida a Ciudad del Cabo no es la ruta más corta.

“Estamos en el noreste de Brasil y estamos en el cinturón de los vientos alisios aquí, así que tenemos que empujar lo más rápido que podamos y llegar al sur, donde la brisa se mueve hacia atrás, y hacer una jugada más tarde. ”, Explicó el navegante de Brunel, Andrew Cape.

Esta es la etapa de la carrera en la que las clasificaciones pueden estar totalmente sesgadas, ya que un equipo comprometido con la pista sur retrocede, mientras que cualquier equipo que se dirija hacia el este para cortar la esquina salta instantáneamente. Las clasificaciones probablemente estarán en un estado de cambio hasta el final ...

"Imagínese si tuviera que conducir en un automóvil de Holanda a Inglaterra, la línea directa es quizás de 150 kilómetros, pero desafortunadamente primero debe ir al sur, tomar un ferry, y una vez que haya tomado un ferry, debe conducir hasta Norte ", describió Brunel patrón Bouwe Bekking.

“Eso será lo mismo con lo que tenemos aquí también. Así que hay una gran presión entre nosotros y Ciudad del Cabo, así que si alguien va a atravesarlo es como golpear una pared de ladrillos ".

Correr ese riesgo es Equipo Akzonobel, ahora en la cima de la clasificación, pero el navegante Jules Salter explicó que su ruta hacia el este no fue tanto una decisión de navegación como simplemente encontrar el impulso adicional de velocidad que les faltaba en los últimos días.

"Hemos estado luchando con el rendimiento durante unos días, así que pensamos que saldríamos de la línea y trabajaríamos para intentar que el barco fuera un poco más rápido", dijo Salter. “Los barcos líderes están teniendo un poco de batalla de velocidad, por lo que se mantienen rápidos. Es un poco más difícil cuando estás solo. Estamos tratando de obtener un poco de apalancamiento sin perder el toque. De eso se tratarán los próximos días ".

La segunda mitad de la pierna es ahora para todas las canicas ...

Etapa 2 - Informe de posición (19:00 UTC)
1. Equipo AkzoNobel (NED), Simeon Tienpont (NED) 3043.4 nm DTF
2. MAPFRE (ESP), Xabi Fernández (ESP) 7.4 nm DTL
3. Team Brunel (NED), Bouwe Bekking (NED) 9.5 nm DTL
4. Dongfeng Race Team (CHN), Charles Caudrelier (FRA) 12.7 nm DTL
5. Cambia la marea del plástico (POR), Dee Caffari (GBR) 21.2 nm DTL
6. Vestas 11th Hour Racing (DEN / EE. UU.), Charlie Enright (EE. UU.), DTL de 23.8 nm
7. Team Sun Hung Kai / Scallywag (HKG), David Witt (AUS) 31.3 nm DTL
DTF - Distancia hasta la meta; DTL - Distancia al líder
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La segunda etapa de la Volvo Ocean Race 2017-18 comenzó el 5 de noviembre y se espera que los siete equipos demoren tres semanas en completar el recorrido de 7000 millas náuticas desde Lisboa, Portugal hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

Edición 2017-18: Equipos inscritos - Patronos
• Equipo AkzoNobel (NED), Simeon Tienpont (NED)
• Equipo de carreras de Dongfeng (CHN), Charles Caudrelier (FRA)
• MAPFRE (ESP), Xabi Fernández (ESP)
• Vestas 11th Hour Racing (DEN / EE. UU.), Charlie Enright (EE. UU.)
• Equipo Sun Hung Kai / Scallywag (HKG), David Witt (AUS)
• Cambia la marea del plástico (POR), Dee Caffari (GBR)
• Equipo Brunel (NED), Bouwe Bekking (NED)

Antecedentes: compitiendo con el Volvo Ocean 65 de un solo diseño, la Volvo Ocean Race 2017-18 comienza en Alicante, España el 22 de octubre de 2017 con la llegada final en La Haya, Países Bajos el 30 de junio de 2018. En total, la carrera de 11 etapas visitará 12 ciudades en seis continentes: Alicante, Lisboa, Ciudad del Cabo, Melbourne, Hong Kong, Guangzhou, Auckland, Itajaí, Newport, Cardiff, Gotemburgo y La Haya. Competirán un máximo de ocho equipos.

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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