Líneas de Gladwell dibujadas ...
El lunes por la mañana, antes de un taller organizado para actualizar a los Consejeros de Auckland, se publicó un gráfico que muestra los sitios que se están considerando para albergar la 36.ª America's Cup, si es que se va a celebrar en Auckland en lugar de Italia.
Desarrollado a partir de información filtrada, desencadenó una conferencia de prensa a las 4.00:XNUMX p. m. en el Consejo de Auckland mientras el taller aún estaba en curso.
El propósito del taller era adelantarse a la situación de la sede de Auckland y obtener información precisa en el ámbito público en lugar de permitir que el problema se filtrara utilizando información errónea impulsada por grupos de oposición.
En resumen, el Consejo de Auckland tuvo una reunión de planificación a largo plazo el 5 de septiembre de 2017. La interferencia en la planificación década por década fue la verdad incómoda de que el Emirates Team New Zealand había ganado la Copa América dos meses antes.
A pesar de haber ganado la final de Challenger en las últimas dos Copas América de múltiples retadores, no se había tenido en cuenta nada en la planificación a largo plazo para albergar una Copa América en Auckland. En su tercer intento, el Emirates Team New Zealand pudo ganar y, de repente, el Ayuntamiento de Auckland se propelllevado al banquillo.
Desde 2000 ha habido una liquidación progresiva del Viaduct Harbor creado para albergar las 30.ª y 31.ª Copas América tras la victoria del equipo de Nueva Zelanda en 1995 en San Diego.
El último en irse fue el equipo que fue el catalizador para el rejuvenecimiento de la monstruosidad de Auckland en una joya brillante. Mientras se encontraba en medio de lo que resultó ser una exitosa campaña de la America's Cup, el Emirates Team New Zealand fue enviado a una oficina administrativa de una compañía petrolera en desuso en el lado este de Westhaven Marina, y operado desde allí, junto con un par de tiendas de campaña para botes. y kit
A pesar de operar durante 30 años, de haber ganado la America's Cup tres veces y de ser el principal catalizador de una industria marítima de 1.5 millones de dólares al año, el Emirates Team New Zealand todavía no tiene una sede permanente en Auckland.
Avance rápido hasta el día de hoy y el lunes, el director ejecutivo del Consejo de Auckland proporcionó el informe requerido sobre las opciones para Auckland.
El 5 de septiembre, varios concejales (Darby, Casey, Collins, Hills, Hulse y Wayne Walker) se opusieron incluso a que se incluyera Halsey Street en las opciones. 13 concejales estuvieron a favor de que se consideraran todas las opciones en el informe, y cuatro estuvieron ausentes para la votación.
El informe del lunes por la tarde mostró que, en varias formas, la extensión a Halsey Street es la única opción viable. Hay tres diseños que se pueden utilizar.
El modelo integrado
Un mensaje clave de las America's Cup anteriores es que las bases de los equipos, el centro de prensa y America's Cup Village deben integrarse para brindar una excelente experiencia de America's Cup a los fanáticos y visitantes. El enfoque integrado también alienta a las personas a salir de sus automóviles, llegar al lugar de la regata utilizando el transporte público y los transbordadores en particular, y luego caminar.
San Francisco usó un modelo en el que el Centro de Medios estaba en un lugar con el America's Cup Village cerca y las bases de los equipos en el Embarcadero. No funcionó tan bien como podría haberlo hecho, y cuando el centro de medios se transformó en una terminal de cruceros, las posibilidades de repetir el evento se volvieron remotas. Las partes acordaron separarse muy temprano en la pieza.
Bermuda tenía un modelo más integrado, pero las bases, en el lado "continental" del Royal Dockyard, tenían el acceso público bloqueado a lo largo de una pasarela que podría haber llevado a los fanáticos más allá de Land Rover BAR, Groupama Team France, Softbank Team Japan y Oracle Team USA. . En cambio, había una puerta cerrada con llave después de las dos primeras bases. El Emirates Team New Zealand recibió mucho apoyo de los aficionados en Cross Island y junto al America's Cup Village. Artemis Racing tenía su base principal al final del Great Sound y una base de "día" junto con el Emirates Team NZ, que no funcionó porque su AC50 permaneció en el agua, sin transporte, antes de regresar a la base principal.
Para los fanáticos, la rutina parece ser llegar a la base, aproximadamente en el momento en que se lanza el bote. Mire el proceso de aparejo y botadura y el espectáculo de atraque, luego pasee por las pantallas gigantes y observe cómo los barcos pasan por los preliminares y la carrera en sí, y luego espere a que regresen los barcos, disfrute del espectáculo de atraque, arrastre fuera, detecte cualquier daño y tal vez tome algunas selfies con el equipo mientras trabajan con los fanáticos a lo largo de la cerca.
Es un buen día, incluso si haces solo un día de la regata o todos los días. En las Bermudas, la fiesta comenzó en el Village una vez finalizada la regata y continuó hasta el último ferry. Auckland aprendió a tener fiestas públicas en la última Copa Mundial de Rugby. Con instalaciones y bases dispersas, simplemente no funciona, y la gente ve lo que quiere y luego se va a casa.
Aunque no tenían muchas opciones, una gran característica de las Bermudas era la forma en que los transbordadores podían detenerse junto a America's Cup Village, dejar a los fanáticos y luego repetir el ejercicio cada 30 minutos más o menos al final de la carrera del día.
Valencia se acercó más a un modelo de base integrada, Village, Media Center con la ambiciosa renovación de Darcena. Sin embargo, la America's Cup de 2007 careció de un público local, ya que el Match fue entre un equipo suizo y un equipo de Nueva Zelanda con la regata navegada en España 'neutral'. Sin duda, los fanáticos de Nueva Zelanda estaban allí en masa, pero solo eran un lado de la ecuación de la Copa América.
Auckland mostró cómo se debe hacer con una instalación integrada en las Defensas de 2000 y 2003 (resultado exceptuado). Puede subir a un nuevo nivel en 2021.
Los 'A-Listers' cambian de lado
Aquellos que se oponen a cualquier otra incursión en el puerto podrían verse impulsados por una victoria en el enfrentamiento de 2015 con los puertos de Auckland sobre los planes para extender Bledisloe Wharf en 92 metros hacia el puerto de Waitemata, lo que efectivamente reduce el puerto para la navegación.
Esa protesta contó con el apoyo de la comunidad náutica. La extensión también fue rechazada por el Real Escuadrón de Yates de Nueva Zelanda y muchos de los principales 'A-Listers' de la navegación. Es poco probable que esos mismos partidos respalden la oposición a las propuestas básicas de la America's Cup; de hecho, todo lo contrario. Bien podríamos ver una flotilla en apoyo a la Extensión de la Calle Halsey.
Agregue los miles de fanáticos de la America's Cup que apoyaron al equipo en los diversos desfiles de bienvenida y el apoyo para esta edición de 2017 bastante diferente de la Batalla de Bledisloe en 2015. Los ganadores de la America's Cup lo han hecho bien con sus giras por Nueva Zelanda, tal vez Es hora de que sus fans le devuelvan el favor.
A diferencia de la propuesta de extensión de Bledisloe, la construcción de Halsey Street, en cualquier forma, no avanza más allá de las líneas de los muelles actuales (y está dentro de la línea de los dos muelles existentes a ambos lados).
Actualmente, el uso principal de esta parte del remanso de Auckland es para barcos de alquiler y similares para navegar desde Viaduct Harbour hasta el interior del puerto de Waitemata a través de un canal dragado. Este pasaje no se ve afectado en gran medida por ninguna de las propuestas y solo requerirá un par de giros más de los barcos cuando entren y salgan.
Fallo de planificación
La razón por la que estamos en esta situación de haber ganado la America's Cup pero sin instalaciones disponibles es por falta de planificación a largo plazo en la zona. Los planificadores ignoraron el hecho de que ETNZ había hecho los últimos tres partidos de desafíos múltiples para la America's Cup como el mejor Defensor y era probable que volviera a ganar en algún momento. De hecho, la última vez que Nueva Zelanda no participó en un partido de la America's Cup de múltiples desafíos fue hace 25 años, o en los últimos seis ciclos de la America's Cup.
No pudieron planificar para esta eventualidad y, de hecho, continuaron vendiendo áreas del puerto de Viaduct a desarrolladores de hoteles y oficinas comerciales, hasta el punto en que no quedó nada.
Está muy bien oponerse a cualquier invasión del puerto per se, pero como vimos en la invasión del puerto para crear el Viaduct Harbor en 1995-1998, el desarrollo crea un espacio mucho mejor para el disfrute de la gente de Auckland.
El muelle que se propone sobre el tramo de agua al final de Halsey Street no impedirá que nadie disfrute del puerto de Waitemata.
No se utiliza como pieza de agua recreativa: hay demasiado movimiento de agua por los residuos y la reacción violenta del ferry y otras estelas para que sea un reclamo válido.
Como dueño de un amarre en el lado opuesto del puerto en Stanley Bay, las estelas del ferry son extremadamente peligrosas, y nadie en su sano juicio podría sugerir que anclar en este pedazo de agua es una experiencia placentera. En el lado opuesto del puerto de Halsey Street, el movimiento del agua sería aún peor.
La línea de visión desde Wynyard Point está directamente frente al hotel y complejo de apartamentos en Princes Wharf. No es una gran vista, de hecho, es una monstruosidad. Nadie puede sugerir seriamente que extender un muelle parcialmente a través de esa monstruosidad vaya a disminuir las vistas. Esos ya no estaban cuando se aprobó el complejo Princes Wharf.
Si se logra el plan a largo plazo de convertir Wynyard Point en un parque público, entonces la extensión de Halsey Street no tendrá un impacto significativo en las vistas del puerto, ya que se encuentra dentro de la línea de visión y de navegación.
Dificultades de escritura de regalo
La opción de utilizar Tauranga como sede alternativa podría tener problemas con la Escritura de donación de la America's Cup, al igual que la opción de sede italiana.
La mayoría de los estudiosos de la Escritura de donación aceptan que hay un término implícito en el documento del siglo XIX que rige la conducción del Match, esa interpretación dice que la regata debe navegarse en las aguas de origen del titular actual; en este caso, el RNZYS. Si bien esa disposición aún no ha sido probada en la Corte Suprema de Nueva York. El argumento se ha expuesto una vez más en 'Exposed' de Larry Keating y Alan Sefton, y algún día se probará para detener una instancia de compras en el Venue.
Esta es una oportunidad para que Auckland se despierte y aproveche la oportunidad que le ha ofrecido la victoria de la America's Cup el 26 de junio y gaste el dinero para hacer este lugar correctamente y hacer la mejor utilización de los activos disponibles y crear la mejor instalación de deportes acuáticos en el mundo.
El mensaje principal de las ciudades que han albergado las últimas America's Cup y las regatas olímpicas de vela es que quienes lo han hecho bien tienen un excelente legado. Aquellos que han tomado atajos lo hacen menos bien. Ninguno tiene la recompensa que Auckland recibirá de la Copa América 2021 y más allá.
Necesitamos una Ciudad de las Velas, no una Ciudad de los Lamentos.
Richard Gladwell sabe lo que está pasando allá abajo © Richard Gladwell www.photosport.co.nz
