Vendée Globe: actualización 27 de noviembre de 20
Al mismo tiempo que Alex Thomson anunció que 'el BOSS está de vuelta' luego de sus gigantescos cuatro días y cuatro noches de reparaciones, el francés Thomas Ruyant y su equipo estaban decidiendo qué hacer con la lámina de babor dañada en LinkedOut.
El peligro de dejar la lámina dañada como está es que puede romperse y causar daños colaterales al casco del IMOCA de Ruyant. Laurent Bourguès, director técnico de TR Racing de Ruyant, ha reunido un grupo de trabajo compuesto por diseñadores, ingenieros y constructores que colaboraron en la producción de la lámina de segunda generación V2 de LinkedOut, incluido el diseñador Guillaume Verdier y el especialista en láminas Antoine Koch. Bourguès dice: “Primero debemos evaluar con precisión la estructura de la lámina dañada. Guillaume Verdier realiza todos los cálculos para evaluar el nivel de tensión seguro para una lámina cuya estructura del eje está comprometida. Y, por lo tanto, en las próximas horas debemos determinar el nivel aceptable de riesgo para sujetar una lámina que ahora no se puede utilizar ".
Ruyant está completamente preparado para seguir adelante con su carrera con un solo florete. Su equipo dice: “Su determinación de hacerlo muy bien está completamente intacta. Sabe que, estadísticamente, su florete de estribor es más importante que el lado de babor. Incluso sin un foil, su LinkedOut es muy poderoso, con su sistema de balastos en particular capaz de proporcionar toda la potencia necesaria en la virada de estribor para funcionar a pesar de la pérdida del foil. Volverá a aprender el barco, jugará con el peralte de la quilla y sus combinaciones de velas para permanecer en el corazón de la acción de Vendée Globe ”.
Pip Hare está en un 'infierno cruzado'
"Creo que tengo parálisis de análisis y no va a desaparecer", dice Hare en su blog (26Nov20)
“Estoy en un infierno cruzado en este momento. Es un lugar agonizante para estar. Mirando los gráficos en la computadora, esperando que el viento se estabilice o una respuesta salte hacia mí de la nada.
“Para aquellos que no tienen idea de lo que podría ser el infierno cruzado; Lo explicaré. Llevo una selección de siete velas de proa en Medallia, cada una de ellas tiene una gama específica en la que proporciona el mejor rendimiento posible. Esa es una combinación de ángulo y velocidad del viento. El cruce es el punto en el que una vela se vuelve más eficiente que otra. Normalmente se alcanza mediante un cambio en el ángulo del viento o en la velocidad del viento.
"En este momento, y durante las últimas cuatro horas, he estado navegando sin descanso primero en un lado y luego en el otro de mi crossover entre mi J2 y el Code Zero en ceñida".
Mira como Liebre cuida sus líneas de arrecifes (09.08 27Nov20)
Miranda Merron aprovecha los vientos alisios del sureste
′ ′ Veo una luna llena de tres cuartos, detrás de las nubes. La Cruz del Sur es completamente visible en la oscuridad de la noche. De vez en cuando veo una estrella fugaz. Atravesando una parte transitada del Atlántico Sur con muchos barcos y cargamentos en ruta a Brasil. Campagne de France salta sobre las olas. Todo está muy mojado en cubierta. Así es la vida en la Ventana Comercial del Sureste. ′ ′ (08.30 27Nov20)
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(17.59 26nov.20)
