Un crucero de vela único obtiene sus mástiles

Si bien gran parte de la industria de los cruceros permanece cerrada, en España se está trabajando en uno de los cruceros más exclusivos que se encuentran actualmente en construcción. Sea Cloud Cruises de Alemania está construyendo un nuevo barco de 453 pies de largo con tres mástiles y aparejo completo que espera entrar en servicio a fines de este año, según Ejecutivo Marítimo.

Recientemente, el mástil de mesana de 177 pies de altura del barco se elevó a su posición. Uno a uno, los tres mástiles, ya equipados con obenques y tirantes, ahora se están erigiendo en el barco. El plan de aparejo, que requiere un área de vela de más de 44,000 pies cuadrados, fue desarrollado por las oficinas del diseñador de yates polaco Zygmunt Chorén, quien es uno de los pocos especialistas en la construcción de windjammer.

Según la compañía, levantar el mástil de mesana es un requisito previo importante para la finalización del nuevo velero que se conocerá como el Espíritu de nube de mar. El mástil no solo lleva las velas, sino que también contiene el sistema de escape del motor del barco. “Tan pronto como se coloquen los obenques y los tirantes y el mástil esté alineado, podemos comenzar a probar el motor”, explica Daniel Schafer, Director Gerente de la compañía naviera de Hamburgo Sea Cloud Cruises.

La construcción del nuevo velero ha sido un viaje de más de 10 años. El barco estaba en construcción en 2008, entonces conocido como el Húsar nube de mar, pero el astillero quebró. De acuerdo a Ejecutivo Marítimo, durante casi una década, el casco quedó atrapado en la quiebra, y solo en 2018 la empresa pudo obtener el casco y reanudar el proyecto con un nuevo astillero y equipo de diseño.  

Los planes requieren que el barco acomode a 136 pasajeros con 69 cabinas, incluidas 25 cabinas modernas de crucero con balcones privados, así como un ascensor de pasajeros y un spa.

El más alto de los tres mástiles del barco tendrá aproximadamente 187 pies. Además de la potencia de la vela, el barco tendrá dos motores diesel-eléctricos con una capacidad de 1700 kW cada uno que operará completamente con combustible diesel marino con bajo contenido de azufre. 

Mientras trabaja en el Espíritu de nube de mar se retrasó debido al coronavirus, la compañía aún espera que se complete en 2020.