Los hombros inclinados de la industria marítima para embarcaciones para fin de vida útil

Sin un plan común y una ventaja sólida, las costas del Reino Unido serán un vertedero para los barcos al final de su vida útil. "¿Quién asumirá la responsabilidad?" pregunta el experto en reciclaje de barcos Luke Edney en la parte final de nuestra serie.

Los barcos de fin de uso son un problema desafiante para el Reino Unido. El fin de la vida el proceso de eliminación es costoso por lo que cada vez se desechan más barcos. Pero, ¿de dónde vendrá el liderazgo para resolver el problema?

Los desarrollos en las ideas para el reciclaje de embarcaciones al final de su vida útil están comenzando a acelerarse. El mayor problema que cambiaría las reglas del juego para la eliminación de embarcaciones sería encontrar una solución más ecológica para los cascos de plástico reforzado con fibra (FRP).

En Europa, Estados Unidos y Canadá, se están planteando muchas ideas que pueden contribuir a abordar el problema. De forma lenta pero segura, los países con una gran cantidad de barcos se están dando cuenta del hecho de que necesitan tener planes para el final de su vida útil.

Pero si bien se sugieren diferentes soluciones, en Boatbreakers creemos que es importante que se adopte un plan común. Como si hubiera diferentes reglas en diferentes países, es probable que los países con reglas más indulgentes terminen como vertederos. Después de todo, así es como surgió el estudio de la ONU sobre barcos viejos cuando la gente navegó a Tahití y luego voló a casa.

Vertederos del Reino Unido

Ya vemos que esto sucede a menor escala en el Reino Unido. Algunos propietarios de botes sin escrúpulos han notado que si arrojan sus botes en la playa de Eastney en Portsmouth, la Junta del Puerto o el Consejo terminan desechándolos. Por lo general, a costa del contribuyente o de quienes pagan las tasas portuarias.

Ésta es una situación complicada en la que se encuentra incluso The Crown Estate. A ambos lados del puente Northam hacia Southampton hay un vertedero de botes. Si bien, según los informes, The Crown Estate quiere despejar los botes abandonados de su vía fluvial, no quiere que se vea que proporciona una solución gratuita de eliminación de botes para aquellos que buscan botar botes.

Algunos puertos deportivos se suman al problema

Tratar con barcos al final de su vida útil en el Reino Unido es como un gran juego para superar el problema. Un gran puerto deportivo en Gosport una vez le pidió al equipo de Boatbreakers un precio para retirar un catamarán de 30 pies que definitivamente estaba al final de su vida útil. Les dimos un precio y no recibimos respuesta. Tres meses después, recibimos una llamada de la oficina del puerto de Langstone que nos dice que tenían un catamarán de 30 pies abandonado en la playa. Resulta que el puerto deportivo vendió el barco por una libra en línea y luego lo abandonaron.

Los puertos deportivos deben asumir cierta responsabilidad al abordar el problema. Están felices de recibir miles de libras de tarifas de amarre cada año de los propietarios de embarcaciones. Pasar el costo de la chatarra a una junta o consejo del puerto es inaceptable.

Los clubes de vela deben intensificar

A principios de este mes (febrero de 2020), Boatbreakers recibió una llamada de un club de vela local para pedirnos que retiráramos un yate varado. Cuando vimos el barco, el club le impuso un cargo legal para tomar posesión de él. Dijimos que podíamos cobrar cuando quisieran, pero el club decidió esperar hasta que se vean obligados a retirarlo. El barco está actualmente de su lado bloqueando una grada local.

Los barcos que navegan por las vías navegables interiores deben tener licencias y certificados de seguridad que son controlados activamente por Canal & River Trust. No nos sorprendería ver reglas más estrictas en las aguas costeras para tratar de hacer que los propietarios de embarcaciones sean más responsables cuando sea el momento de desguazar. Como en última instancia, es injusto que el proyecto de ley recaiga en el regazo de los contribuyentes que pueden no tener ningún interés en la navegación.

Sin embargo, no todo es pesimismo. A Rompe barcos, vemos que el futuro de la eliminación de embarcaciones estará lleno de oportunidades en lugar de obstáculos. El desarrollo de una red de eliminación de botes creará puestos de trabajo, limpiará las vías fluviales, hará espacio en los astilleros y los puertos deportivos. Sin mencionar que todavía ofrecen mucho trabajo para las empresas de transporte en barco. Proporcionará un gran stock de piezas de barco de segunda mano para que otros navegantes puedan beneficiarse a través de precios más baratos. Nuestro sitio Boat Scrapyard es un testimonio de lo populares que pueden ser las brocas recicladas para botes.

Muchas gracias a Luke Edney, director de comunicaciones de Boatbreakers, por esta fascinante serie.

Entonces, ¿quién tomará la iniciativa a nivel nacional e internacional?

British Marine afirma en su Agenda Nacional 2020 que uno de sus objetivos para 2019-20 es 'crear una nueva hoja de ruta ambiental que actualice la estructura de su enfoque sobre temas clave como la calidad del aire, el control de la contaminación y los buques al final de la vida útil' .

El MIN se puso en contacto tanto con British Marine como con el Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales para preguntar si tienen un grupo de trabajo dedicado al tema, o algún plan para pedir cuentas a la industria, o para obtener más información, esperando un final positivo para una historia deprimente.

“Defra se compromete a combatir la contaminación plástica, prevenir el desperdicio, aumentar las tasas de reciclaje y reducir los vertederos para dejar el medio ambiente en un mejor estado de lo que lo encontramos”, dice un portavoz de Defra.

“Sabemos que ciertos tipos de desechos, incluidos los botes de plástico reforzado con fibra, son difíciles de eliminar y agradecemos el trabajo en curso de la industria para resolver este problema. También estamos trabajando en este tema a través de la Organización Marítima Internacional ”.

Actualmente, el MIN no ha recibido una declaración de British Marine.