Aumento de la amenaza de los barcos más allá de la 'fecha de caducidad'

Necesitamos reducir los costos de lidiar con los botes al final de su vida útil, advierte el experto en reciclaje de botes Luke Edney, antes de que sea demasiado tarde.

Los barcos al final de su uso son un desafío para el Reino Unido. El proceso de eliminación al final de su vida útil tiene dos costos principales que Boat Breakers está tratando de reducir activamente. Estos son la eliminación de desechos del material del casco y el costo de transporte.

Coste de transporte

Actualmente, desde nuestra base en Gosport, organizamos la eliminación de barcos de todo el Reino Unido, Irlanda y Europa continental. A menudo, esto significa devolvernos el bote para desguazarlo. A las empresas de transporte de botes no les importa si un bote está impecable y salió del molde o si está al final de su uso. Todavía cobran el mismo precio.

Los rompebotes deben transferir este costo al último propietario del bote para que podamos recogerlo y deshacernos de él. Reconocemos que este costo podría reducirse si se pudiera establecer una red de desguaces. En lugar de sentarnos y esperar a que suceda, tomamos al toro por los cuernos para tratar de cultivarlo nosotros mismos.

Con los astilleros repartidos por todo el país listos para aceptar barcos, podemos conseguir que los barcos se recojan por mucho menos, lo que significa que los propietarios pueden estar más dispuestos a pagar por la eliminación responsable.

Sin duda será 2030 antes de que el gobierno se dé cuenta de que las enormes olas de los 660,000 barcos registrados (según la Marina Británica) en el Reino Unido están fuera de su alcance por fecha.

Deposito de basura

El problema más complicado de resolver es el costo de la eliminación de residuos, ya que actualmente no existe un mercado para la fibra de vidrio de segunda mano. Incluso si la gente intentara fundir botes de plástico reforzado con fibra (FRP) para reutilizarlos, con nuevos rollos tan baratos, ¿por qué la industria elegiría los viejos?

En Boatbreakers intentamos y apoyamos, o al menos hablamos con, cualquier persona que tenga ideas sobre el reciclaje de FRP de barcos viejos.

Azulejos decorativos para interiores hechos de FRP de desecho

Los estudiantes experimentan usando el FRP de desecho en sus estudios. Dos estudiantes que estudian en Londres, uno en Arquitectura y el otro en Diseño, investigaron el uso de nuestros residuos de FRP para hacer azulejos. Los azulejos decorativos para interiores se exhibirán en una feria de diseño en Milán este año.

Nos gustaría intentar replicar lo que está sucediendo con rima (Asociación de Comercios Marinos de Rhode Island) en los Estados Unidos. Está tratando de que la industria del cemento use el producto de desecho para evitar que termine en los vertederos. El mayor obstáculo hasta ahora parece ser hacer que la logística funcione. El estudio tiene su sede en Rhode Island y la cementera más cercana dispuesta a participar se encuentra en el interior. Esto no sería un gran problema aquí en el Reino Unido.

El FRP se puede quemar en incineradores como combustible. Pero tendría que haber un flujo constante de cascos que se introduzcan para que funcione. En este momento simplemente no existe esa red para proporcionarlos (o pagarlos).

A algunas empresas les gusta tener secciones de barcos montadas en sus paredes y hemos escuchado que hay una empresa que usa secciones de barcos para crear muebles.

La gente suele decir que hundir un barco para convertirlo en un arrecife artificial es una solución viable. Sin embargo, en el informe de la ONU de AQASS se deja en claro que los barcos hundidos todavía se ven afectados por las mareas y pueden volverse destructivos para el ecosistema. En aguas tropicales pueden romper corales y aquí en el Reino Unido se pueden destruir áreas vitales de pastos marinos. Además, después de un tiempo debajo, se descomponen y liberan microplásticos dañinos. Echar a perder un barco de FRP no es una solución ecológica.

Con las posibles soluciones para los residuos de FRP comenzando a desarrollarse, y si nuestra red continúa creciendo en el Reino Unido, los costos de transporte se reducirán drásticamente. El costo de la eliminación en bote en el Reino Unido podría ascender a cientos de libras en lugar de miles. Lo que a su vez, con suerte, conduciría a un menor abandono de embarcaciones y menos monstruosidad en todo el Reino Unido.

Mañana, en nuestra parte final, Luke, director de comunicaciones de Rompe barcos, analiza quién está transmitiendo el problema.