La fascinante historia de Octopussy, 'el superyate que no se pudo construir'

Cuando el empresario estadounidense, John Staluppi, decidió a principios de la década de 1980 que quería el superyate más rápido del mundo, uno que pudiera romper la barrera de los 50 nudos (57.5 mph), todos los astilleros le dijeron que no se podía hacer. Todos los astilleros excepto Heesen Yachts en los Países Bajos.

Aceptó el desafío con un estilo espectacular, entregando Octopussy en 1988, un bote del tamaño de una casa pequeña que en realidad era capaz de batir el récord mundial de 53.17 nudos (61 mph). Y ahora un nuevo documental ha revelado la fascinante historia detrás de esta notable hazaña de ingeniería, según el Correo diario.

Llamado Octopussy: El yate que no se pudo construir, cuenta cómo Staluppi, después de investigar los motores de mayor potencia disponibles, dio el paso sin precedentes de comprar tres unidades de potencia MTU inmensamente poderosas y fue a buscar un arquitecto naval para diseñar un barco a su alrededor. Pero era una orden demasiado alta para todos los que se acercaba.

Dice en el documental: “Nunca podría tener el yate más grande del mundo, pero sabía que podía tener el yate más rápido del mundo. [Pero] algunas personas [a las que me acerqué] lo miraban y volvían a los departamentos de ingeniería y luego volvían y decían 'es imposible' ”.

Sin embargo, Frank Mulder de Mulder Design, un hábil arquitecto naval de los Países Bajos, después de seis semanas de cálculos, dijo que el proyecto era posible.

Staluppi continúa: “Mulder dijo que solo conocía un astillero que podría aceptar el desafío. Y así fue como empezamos con Frans Heesen, que se suponía que era el mejor ".

Poco después, en una reunión en Fort Lauderdale, Heesen aceptó el desafío de Staluppi de construir el superyate más rápido del mundo.

En una época antes de las computadoras, él fue el primero en decir que 'si él [Mulder] presenta los dibujos y cálculos correctos ... entonces te construiré este barco'.

El documental revela que Heesen tenía tanta confianza en la ingeniería y la artesanía de su equipo, que incluso aceptó una cláusula de penalización legalmente vinculante en el contrato que si Octopussy no alcanzaba los 48 nudos (55 mph) en el lanzamiento, Staluppi no tendría que tomar el barco. o pagar el costo.

Además, por cada nudo de menos de 50 que iguale la velocidad máxima, el astillero tendría que pagar a Staluppi $ 100,000 (£ 80,000). Eso es el equivalente a $ 200,000 (£ 160,000) en dinero de hoy.

Sin embargo, por cada nudo de más de 50, Heesen Yachts recibiría un bono de $ 200,000 ($ 430k / £ 345k en dinero de hoy).

Staluppi dice: “Era un desafío arriesgado para un astillero: si bajaba a menos de 48 nudos, no tenía que tomar el barco y me devolverían todo mi dinero.

“Así que compré una pistola de radar. Y él [Frans Heesen] dijo 'Está bien, podemos hacerlo' ”.

Financieramente, el astillero no pudo sobrevivir a tal pérdida, pero el documental muestra que con la prensa internacional siguiendo cada movimiento de Staluppi, un ambicioso Heesen decidió arriesgar todo el futuro de la empresa por la oportunidad de poner el nombre del astillero en el escenario mundial.

A partir de entonces, cada decisión, desde los chorros de agua especificados hasta los electrodomésticos que eligió la esposa de Staluppi, Jeanette, se definió por peso.

Todas las partes trabajaron las veinticuatro horas del día para asegurarse de que el barco fuera lo más ligero posible para facilitar el logro de la meta de 50 nudos.

Cuando se lanzó en abril de 1988, Octopussy no solo se veía más elegante que cualquier otro yate en ese momento con su diseño futurista, sino que superó todas las expectativas con su asombrosa velocidad máxima de 53.17 nudos (61 mph).

La apuesta había valido la pena. Staluppi realizó su sueño y Heesen Yachts se convirtió en una sensación internacional.

En 2015, Octopussy se sometió a un reacondicionamiento con la longitud extendida a 44 m (144 pies), mientras que el diseñador de Nueva York, Jeff Lincoln, actualizó su interior de una manera en la que ningún villano de Bond podría soportar ser visto.