Star International lanza la gama de pruebas y tratamiento de combustibles marinos IMO 2020
Los productos de prueba y tratamiento de combustible a bordo para el sector del transporte marítimo ya están disponibles en Star International.
La nueva solución de administración de combustible se ha desarrollado para cumplir con los requisitos para que los operadores de transporte cumplan con el límite de azufre de 0.5% de la Organización Marítima Internacional (OMI) y minimizar los riesgos de contaminación asociados con un aumento de los combustibles basados en ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME) en el cadena de suministro marina.
Compuesto por un probador de contenido de azufre de combustible XRF portátil y un kit de prueba de contaminación Star FUELSTAT, el rango puede confirmar la mezcla de azufre del combustible en el rango de 0.1% - 5.0% y usarse a bordo para detectar Hormoconis resinae (insecto diesel), bacterias y hongos.
Los problemas comunes que surgen del uso de combustibles basados en FAME (por ejemplo, contaminación, coagulación inducida por temperatura y degradación) también pueden tratarse con aditivos marinos específicos de la gama de tratamiento de combustible Star Mariner.
"La OMI 2020 está destinada a causar una incertidumbre considerable dentro de la cadena de suministro de combustible marino, en términos tanto de la composición del combustible que se suministra como de su susceptibilidad a la contaminación", dice Alan Stewart, consultor de combustible marino de Star International. “Por un lado, tiene la obligación de asegurarse de que el combustible esté dentro de los límites de azufre prescritos y, por otro lado, los operadores querrán asegurarse de que el combustible esté libre de contaminación en el punto de embarque.
"Incluso para los operadores que optan por depuradores de gases de escape o tecnologías similares en lugar de combustibles con bajo contenido de azufre, existe un gran margen para la contaminación cruzada, lo que significa que las pruebas en el punto de reabastecimiento de combustible son realmente la única forma de confirmar lo que está trayendo a bordo".
Las regulaciones de la OMI 2020 están diseñadas para reducir el volumen de óxidos de azufre (SOx) producidos por el transporte marítimo mundial y frenar la contaminación del aire atribuida al sector. Si bien los operadores de transporte pueden adherirse a los objetivos al elegir cambiar a combustibles alternativos como el GNL, o al instalar tecnologías de 'depuración' para eliminar el azufre en el escape, el límite significará que muchos productores de combustible recurrirán a aceites combustibles mezclados que contengan FAME para crear alternativas de biocombustibles compatibles.
La confianza en las FAME ayudará a lograr los objetivos establecidos por la OMI, pero existe un riesgo elevado de contaminación en la cadena de suministro de combustible marino.
"Esto ya ha demostrado ser el caso en el suministro de combustible para plantas y agricultura del Reino Unido, donde durante el segundo trimestre de 7 entraron en la cadena de suministro concentraciones más altas de FAME de alrededor del 2%. Esto ha provocado una contaminación microbiana generalizada, junto con problemas de almacenamiento", añade Alan. “Debido al aumento de FAME, los usuarios finales de estos sectores ahora confían en los aditivos de combustible para proteger su hardware de daños. Dadas las complejidades de implementar IMO 2019, una situación similar en la cadena de suministro marina no sería sorprendente ".
