El Pulse 63 de RS Electric demuestra sus credenciales con SailGP

En lo que se espera que sea el primero de muchos programas conjuntos, RS Electric dice que su Pulse 63 funcionó excelentemente en el Etapas europeas del SailGP campeonato mundial de vela.

Como parte de sus iniciativas de sostenibilidad, SailGP alquila semirrígidas eléctricas en funciones operativas donde puede. Los Pulse 63 se utilizaron en Plymouth, St Tropez y Cádiz para una combinación de propósitos.

“Usamos el RS Pulse en una variedad de roles”, dice Tom Verity, quien se ocupa de la división de sustentabilidad de GP de vela. “Como barco de medios para fotógrafos, como mariscal de campo que patrulla el perímetro ayudando a mantener la integridad y los límites del evento, y como barco entrenador para el programa SailGP Inspire (utilizado tanto para entrenamiento como para remolque) donde realmente sobresalió. Su eficiencia a baja velocidad es realmente impresionante, dura un día completo con una sola carga”.

Verity cita tres aspectos particulares que hacen que Pulse sea "en general extremadamente impresionante". En primer lugar, dice, tiene un muy buen consumo de energía a baja velocidad. En segundo lugar, es realmente maniobrable con un círculo de giro estrecho y un manejo excelente, y en tercer lugar, el espacio de la cubierta en la parte trasera no tiene paralelo (es un propulsor de popa en lugar de un fueraborda). Él dice que la carga fue fácil de integrar en los días en el agua.

Aparte de su alcance y capacidades de manejo, el equipo de RS estaba particularmente complacido con la carga del Pulse, que se llevó a cabo sin inconvenientes y con rapidez.

“Pudimos acceder a un cargador rápido en Plymouth y me sorprendió lo rápido que cargó el barco; en una hora casi obtuvimos una carga mayoritaria mientras esperábamos el almuerzo”, dice Thomas Herbert-Evans, gerente del programa juvenil (SailGP Inspire), quien condujo el Pulse en Plymouth.

Los Pulse contaron con el apoyo de una infraestructura de carga eléctrica integrada en Plymouth, cortesía de Aqua superPower. Plymouth encendió una serie de Aqua superpotenciaLas estaciones de carga eléctrica de CC de alta potencia de 's a principios de 2022, creando el primer centro e-marine del Reino Unido de instalaciones de carga en tierra para barcos eléctricos. La compañía también suministró puntos de energía temporales en Cádiz.

Que el Pulse 63 haya sido reconocido como líder en su campo es testimonio del diseño y desarrollo que se ha invertido en el barco eléctrico.

Jon Partridge, CEO de grupo de empresas marinas de RS, dice que está encantado de que Pulse haya sido seleccionado para formar parte de una plataforma internacional que se dedica a promover alternativas sostenibles y un futuro más limpio.

“Fue realmente maravilloso ver botes eléctricos como parte de los eventos”, dice. “El Pulse se ganó su lugar en la flotilla no solo por ser limpio, sino también por su diseño resistente, naturaleza práctica y credenciales innovadoras. Pero no nos basaremos en lo que hemos creado hasta ahora, estamos constantemente desarrollando y modificando el diseño para asegurarnos de que sea lo mejor posible. Ahora que se probó por completo en estos entornos, sabemos lo que puede lograr y cuáles son los próximos pasos para aumentar sus capacidades”.

Herbert-Evans dice que también quedó impresionado con la energía de la batería de los Pulses.

“Salimos a St Tropez y usamos algo así como el nueve por ciento de la energía de la batería después de un largo tiempo a flote a menos de 8 nudos (parada/arranque)”, dice.

“Lo primero que me llamó la atención fue el silencio del Pulse y lo limpio que es. Me gusta mucho la plataforma nivelada que te permite tener muchos barcos a tu alrededor a la vez. La plataforma en sí es increíblemente estable con el diseño de casco de catedral y es adecuada para transportar varios pasajeros de manera segura.

“Después de muchos años conduciendo RIB, creo que es fantástico, especialmente con el precio del combustible en este momento. Un RIB de este tamaño podría usar fácilmente £ 100 en combustible por día. . . [esto] está cambiando el futuro de la navegación a motor y ofreciendo la mejor solución ecológica del mercado.

“No hace falta decir que tener una opción no contaminante en el agua es imprescindible”.

“El modelo de contratación y recarga eléctrica nos permitió sacar los combustibles fósiles de la flota”, dice Verity. “Fletaremos localmente donde podamos. En el corto plazo, buscaremos brindar una solución más sostenible a los eventos, pero incluso el transporte de Pulses a otras etapas europeas genera conciencia sobre los roles en los que la gasolina ha disminuido”.

Un diseño robusto y espacioso para el Pulse era imprescindible para RS Electric, que inicialmente quería crear un barco eléctrico comercial diseñado específicamente para la aplicación de la ley, la protección de fronteras, la seguridad y los puertos deportivos. También estará disponible en configuraciones de ocio y superyates para propietarios de embarcaciones privadas que deseen reducir su huella de carbono.