El primer barco a motor totalmente eléctrico de Riva: El-Iseo

Riva ha revelado más detalles de su runabout El-Iseo de 8.4 metros, el primer barco a motor totalmente eléctrico de la marca.

El constructor naval italiano, una marca del Grupo Ferretti, presentó el primer El-Iseo prototipo a finales de 2022 en el Club Náutico de Mónaco. Desde entonces, el prototipo ha sido sometido a varias pruebas, incluida la participación en el Monaco Energy Boat Challenge con el YCM E-Dock y en el YCM E-Boat Rally, la prueba de resistencia náutica reservada a los modelos eléctricos.

El nuevo Riva El-Iseo fue diseñado por Mauro Micheli y Sergio Beretta, fundadores de Officina Italiana Design, en colaboración con el Comité de Producto Estratégico dirigido por Piero Ferrari y el Departamento de Ingeniería del Grupo Ferretti.

"La gran fortaleza de Riva, desde el principio, ha sido su capacidad para estar a la altura y superar los desafíos de diseño enfrentados a lo largo de los años, combinando su artesanía y conocimientos con nuevas tecnologías", dice Ferretti Group Director General Alberto Galassi. "Riva El-Iseo no es sólo el barco a motor totalmente eléctrico más bonito del mundo, sino también una prueba de que invertir en investigación y desarrollo abre nuevos caminos hacia la sostenibilidad y la conciencia medioambiental".

Y añade: "Riva El-Iseo es también el primer modelo de su segmento en obtener la certificación Rina de Categoría B, un respaldo más de que Riva también está a la vanguardia de la seguridad en la navegación a vela".

El Riva El-Iseo de 8.4 metros tiene una manga máxima de 2.5 metros y un elegante diseño de casco heredado del modelo Iseo. A bordo, los detalles estilísticos del Riva se extienden a la caoba pulida de la cubierta y la plataforma de popa, los detalles de acero inoxidable de las parrillas laterales y los refinados cojines de tela Sky.

La cubierta, la cabina y el puesto de mando presentan un diseño completamente nuevo, mientras que el color del primer casco es novedoso para el Riva, un California Sky Blue que combina con la “línea de belleza” color aguamarina que aparece en todos los barcos de la gama Riva.

Riva dice que El-Iseo es el primer barco a motor totalmente eléctrico en obtener la certificación RINA Categoría B (embarcaciones diseñadas para una fuerza de viento de hasta 8 y una altura de ola significativa de 4 metros o más), que rara vez se concede a embarcaciones de tipo abierto debido a tanto por su tamaño como por su configuración.

Riva El-Iseo conserva el tradicional sistema de propulsión de popa y tiene un motor totalmente eléctrico Parker GVM310 de Parker Hannifin, una multinacional de tecnología de control y movimiento con sede en Estados Unidos. Con una potencia de salida de 250 kW, con un máximo de 300 kW, se dice que el Parker GVM310 ofrece una velocidad de crucero de 25 nudos y una velocidad máxima autolimitada de 40 nudos. Riva dice que la curva de aceleración del barco es significativamente más pronunciada que la de un barco de tamaño similar propulsado por un motor de combustión interna.

Para la estabilización en marcha, El-Iseo tiene control de compensación automática para el motor de popa y un interceptor Zipwake para la corrección de compensación.

El-Iseo está equipado con una batería de litio de Podium Advanced Technologies. Las baterías de 150 kWh y 800 V de Riva El-Iseo tienen dos modos de carga, normal y rápido, para cargar del 20 al 80 por ciento en 75 minutos. Los puertos de carga están ubicados debajo de la rejilla de acero en el lado de babor. El paquete de baterías tiene una “Configuración de Diseño Redundante”, con dos bloques independientes para asegurar que el fallo de uno de los dos bloques no ponga en riesgo el funcionamiento de todo el paquete.

Riva dice que se centró en la seguridad al implementar los paquetes de baterías. Las baterías están selladas y refrigeradas por líquido, el sistema más eficiente para una rápida transferencia de calor. También están ubicados en el extremo delantero de la sala de máquinas, debajo del compartimiento del bimini-top, entre el comedor y el solarium de popa, lo que garantiza un fácil acceso e inspección. Finalmente, las baterías cuentan con un aislamiento térmico extra en forma de revestimiento resistente al fuego en el interior del panel de PRFV que da acceso al compartimento. También se instala un sensor de gas para detectar fugas.

El salpicadero totalmente digital dispone de dos pantallas táctiles desde las que se puede controlar toda la información de la navegación y del sistema de a bordo: una de 9 o 12 pulgadas. Simrad chartplotter y una pantalla Böning de 12 pulgadas que indica toda la información sobre el estado de la batería y el modo de crucero. El diseño del sistema de dirección y su integración con los sistemas de a bordo son obra de Xenta.

Riva El-Iseo tiene tres modos de crucero. Adagio es el modo Eceo, diseñado para optimizar las prestaciones de crucero, con una velocidad máxima de 5 nudos y aceleración limitada, reduciendo el consumo de combustible y maximizando la autonomía hasta 10 horas de crucero. En modo Andante, el barco alcanza una velocidad máxima de planeo de 25 nudos. Allegro es el modo deportivo, en el que el motor es ilimitado y El-Iseo puede alcanzar una velocidad máxima de 40 nudos.

Para mantener la vida útil de la batería, cuando la carga residual cae al 20 por ciento (una autonomía de aproximadamente 10 millas náuticas), el barco cambia automáticamente a Adagio independientemente del modo de crucero seleccionado.

Riva afirma que El-Iseo se está haciendo un nombre en el floreciente “segmento del lujo electrónico”, que se define no sólo por el tipo de propulsión sino también por los materiales utilizados y los procesos de producción.