Persiguiendo la fórmula de crecimiento

Esta historia es de Craig Leweck en Noticias de navegación Scuttlebutt:

RS Sailing, con sede en Gran Bretaña, es mejor conocido por su enorme selección de botes ligeros duraderos que ha generado organizaciones de clase y campeonatos internacionales. Sus barcos son picantes sin ser demasiado picantes, y promueven una cultura de competencia y camaradería. Una fórmula probada para el crecimiento.

Pero ahora han entrado en la categoría de barcos de quilla con su RS21, un pequeño modelo deportivo que acaba de ser nombrado Sportboat of the Year por los British Yachting Awards. El RS21 es una mezcla interesante de tendencias que sin duda continuará con el éxito del RS en Europa, pero será una prueba para ganar tracción en medio del panorama norteamericano. Siempre lo es.

Parece encajar en un espacio estrecho entre el Viper 640 y el J / 70, ambas clases bien establecidas y las tres en ese rango de 21-22 pies. Mientras que el Viper es un barco de senderismo y el J / 70 tiene una pequeña cabina con una mezcla de piernas hacia adentro y hacia afuera, el RS21 tiene el aspecto del Viper sin caminar y la sensación de quilla del J / 70 sin ningún compromiso. Alojamientos.

Hay muchas características ingeniosas, las más notables son el motor eléctrico incorporado y la cubierta delantera hundida para facilitar el trabajo de la tripulación. Ambos aumentan la usabilidad de la embarcación, y con opciones de spinnaker para asimétrico fraccionado y de izado completo, o una configuración simétrica para regatas, esta flexibilidad puede ayudar a adaptar la embarcación a varios usos.

Sin embargo, soy un escéptico admitido por cualquier barco nuevo que ingrese a un deporte con tendencias de participación que luchan. Paul Elvstrom dice: "Es mucho más difícil construir una Asociación Internacional de Clases fuerte y vibrante que diseñar un barco nuevo". Ya hay muchas clases establecidas, por lo que digo que no nos faltan opciones de botes, sino más bien una falla en la satisfacción de las necesidades recreativas de la gente.

Ahora bien, se podría haber dicho lo mismo del J / 70, que botó junto al Melges 20 previamente establecido. Pero el J / 70 superó a su competencia al ser un barco de diseño razonable que podía ser navegado de manera competente por una amplia sección de marineros. El costo y la recompensa de la recreación, al navegar en el J / 70, cubrieron las necesidades de más personas.

Sin embargo, la cultura de la Clase J / 70 ha tenido problemas para aprovechar el inmenso costo en dinero y esfuerzo que ahora se invierte para competir. La Clase también ha tenido algunos problemas de medición, y aunque eso parece ser del pasado, el panorama general para competir no es el que era cuando los primeros adaptadores compraron barcos. El RS21 espera limitar la carrera armamentista fuera de la puerta.

Disfruté de mi salida con el RS21 y claramente puede satisfacer las necesidades de entrenamiento y carreras. Pero para que el RS21 gane una tracción significativa como Clase, será el resultado de que sea un diseño fácil de navegar, construido de manera consistente y asequible, y con la cultura RS Sailing históricamente fuerte para administrar el equilibrio de competencia y camaradería. Mantener el costo de la diversión al alcance es lo que funciona.

ACTUALIZAR: Habrá seis RS21 disponibles para chárter en todas las regatas NOOD 2019 y en la Charleston Race Week para dar inicio a One Design Racing. Para obtener más información, comuníquese con Ed Furry en ed@rssailing.com.

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