'Quien contamina debería pagar', dice el DfT en una nueva consulta sobre bengalas
El Departamento de Transporte (DfT), junto con la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA), ha publicado un gratuita sobre la eliminación segura de pirotecnia marina vencida (bengalas) del sector de las embarcaciones de recreo.
La consulta busca comentarios para decidir el próximo curso de acción cuando, en diciembre de 2021, finalicen los acuerdos provisionales actuales de la MCA para la eliminación de antorchas. La consulta no se detiene en evaluar dónde ha surgido el problema de quién paga por la contaminación, diciendo que la industria no se ha organizado de manera efectiva.
Según la consulta, las múltiples razones del sector para no participar en el desarrollo de una gama eficaz de soluciones para la eliminación de antorchas, no justifican su continua falta de “respuesta, como lo han hecho otros sectores, y de abordar de manera adecuada y responsable la gestión y la eliminación segura de su propio desperdicio ".
El documento continúa diciendo que “la industria hasta ahora no se ha organizado de tal manera que pueda ofrecer a la comunidad extremadamente diversa de propietarios de embarcaciones opciones y soluciones sólidas que funcionan en todo el Reino Unido. De hecho, la evidencia sugiere que algunos propietarios de embarcaciones de recreo toman la opción fácil de arrojar sus bengalas redundantes en el mar o en cualquier otro lugar de la costa del Reino Unido.
“Esto es ilegal e introduce riesgos innecesarios para la salud pública, la seguridad y el medio ambiente. La consecuencia de tales acciones es dejar que el gobierno resuelva y el gobierno pague, en lugar de que la industria aborde el problema en sí ".
DfT dice que es consciente de que diferentes partes de la industria han explorado e intentado una variedad de esquemas y servicios alternativos. Ha habido iniciativas de financiación colectiva moderadamente exitosas en todo el Reino Unido, más comúnmente conocidas como 'amnistías' (que a menudo tienen lugar como parte de los días de seguridad marítima) destinadas a alentar a los propietarios a entregar sus bengalas redundantes. Además, las organizaciones comerciales e industriales han intentado alentar a las pequeñas y medianas empresas del sector a ofrecer un servicio de recolección y a establecer contratos con empresas de eliminación, pero, como dice Dft, “ninguno de estos esquemas parece haber ganado mucha tracción dentro del comunidad más amplia de propietarios de embarcaciones ".
Compara a los propietarios de embarcaciones de recreo con los propietarios de automóviles y enfatiza que la industria automotriz ha podido asumir el concepto de 'quien contamina paga' con la clara inferencia de que ya es hora de que el sector marítimo haga lo mismo.
La MCA acordó previamente proporcionar una solución provisional de último recurso para el problema de eliminación de antorchas, pero eso fue hace una década, y ni DfT ni MCA tienen la obligación legal de proporcionar tal servicio.
La nueva propuesta que se presenta es para un servicio de eliminación autorregulado y dirigido por la industria que cumple con la legislación existente y ofrece una oportunidad para que las pequeñas empresas regionales adapten un servicio de eliminación que satisfaga las necesidades locales.
La consulta está abierto durante seis semanas.
El servicio actual se puso en marcha como una medida provisional para permitir que la industria desarrolle una solución a largo plazo y la MCA lo ha proporcionado de forma gratuita a los propietarios de embarcaciones de recreo desde 2010. Las bengalas vencidas se pueden llevar a 17 estaciones de guardacostas alrededor del Reino Unido más la estación RNLI en Poole, Dorset.
