Laser Class elimina LaserPerformance como constructor aprobado

La medida se produce después de que el antiguo constructor de la clase de bote, LaserPerformance (Europe) Limited (LPE), incumpliera los términos del Acuerdo del Manual de Construcción Láser (LCMA), que busca garantizar la naturaleza idéntica de todos los barcos de la clase Láser, independientemente de dónde se encuentren. Están construidos.

“Estamos decepcionados de ver el fin de una relación tan larga y productiva, pero tuvimos que seguir adelante para proteger el nivel de competencia y la inversión para los 14,000 miembros de la International Laser Class y los más de 50,000 regatistas. en todo el mundo que navegan con regularidad en el bote láser ”, dijo la presidenta de la clase, Tracy Usher.

Con su planta de fabricación con sede en el Reino Unido, LPE fue el constructor aprobado por ILCA que produjo barcos para la mayor parte de Europa, Asia y América hasta principios de esta semana, cuando Usher dice que la clase terminó la LCMA con respecto a LPE después de que el constructor se negó a permitir inspección de los barcos que se están construyendo en sus instalaciones de fabricación según lo requiera ese contrato.

“El corazón de nuestra clase es la capacidad de cualquier regatista de competir con cualquier otro en igualdad de condiciones, y la única forma en que podemos garantizar ese nivel de paridad es asegurándonos de que todos los constructores produzcan el barco en estricta conformidad con el Laser Manual de Construcción ”, explicó Usher, quien dijo que LPE ha negado inequívocamente a la clase su derecho de acceso a la fábrica de LPE.

"Es lo mismo para todas las clases de barcos de carreras de un solo diseño: si no podemos estar seguros de que todos son iguales, no nos queda ninguna clase", dijo Usher, quien dijo que LPE dejó la clase "sin opción".

Afortunadamente para los navegantes de todo el mundo, ya hay otros dos fabricantes de embarcaciones legales de clase, uno en Japón y otro en Australia. Según Chris Caldecoat, Gerente General de Performance Sailcraft Australia (PSA), su compañía puede tomar el relevo si es necesario.

“PSA tiene capacidad suficiente para abastecer el mercado hasta que se designen nuevos constructores en Europa y en todo el mundo”, dijo Caldecoat. "Hemos hecho y siempre haremos lo correcto para los regatistas y el deporte".

“Hacer lo que es correcto para los navegantes” es realmente lo único que importa, según el Secretario Ejecutivo de la ILCA, Eric Faust, quien enfatizó que no habrá interrupciones en los Juegos Olímpicos de 2020 ni en ningún evento importante de la ILCA. “Performance Sailcraft Japan suministrará todos los barcos para las competiciones olímpicas en Tokio, mientras que los dos próximos campeonatos del mundo se realizarán en regiones con fábricas de Performance Sailcraft.

“Estos son constructores existentes aprobados por su clase, por lo que no esperamos problemas”, dijo Faust. "Estamos seguros de que pronto veremos nuevos constructores en línea, y que una vez más tendremos una sólida red de distribuidores en todo el mundo con tiempo suficiente para el período previo a los Juegos Olímpicos de 2024", agregó.

Con PSA y PSJ suministrando botes y repuestos a los marineros que anteriormente eran atendidos por LaserPerformance durante los próximos meses, Faust espera que la interrupción para los propietarios de clases sea mínima o inexistente.

Acerca de la Asociación Internacional de Clases de Láser
Establecida en 1972, ILCA es una asociación internacional autofinanciada que proporciona coordinación, organización y comunicación a los propietarios del bote de regatas más popular del mundo, el velero Laser Class.

Aprobado por World Sailing, el organismo rector del deporte, las tres clases de embarcaciones de ILCA: el velero de clase Laser, el velero de clase Radial y el velero de clase 4.7, cuentan con planos de vela de diferentes tamaños para el mismo casco, lo que permite a los marineros de todos los tamaños y formas, edad y nivel de habilidad para navegar con confianza en todas las condiciones.

Debido a su popularidad y facilidad de uso en todo el mundo, los veleros Laser Standard y Laser Radial Class se utilizan en los Juegos Olímpicos como equipo para los eventos de botes unipersonales masculinos y femeninos, y la ILCA es una de las seis organizaciones internacionales autorizadas para realizar eventos de clasificación. para veleros de clase olímpica. ILCA dará a conocer más detalles sobre este asunto en los próximos días a través de su sitio web oficial.

Con asociaciones nacionales activas en más de 115 países, ILCA coordina las carreras en seis continentes, celebrando siete Campeonatos Mundiales cada año, incluidos eventos juveniles, maestros y femeninos. Para obtener más información sobre ILCA, visite www.laserinternational.org.

Fuente: Eric Faust, Secretario Ejecutivo, ILCA

Historia cortesía de Scuttlebutt Sailing News