La colaboración de la industria arroja confirmación sobre el IVA posterior al Brexit

Tras la retirada del Reino Unido de la UE, ha habido muchas preguntas que han causado confusión e incertidumbre para el sector de la marina de recreo tanto en el Reino Unido como en la UE27. Podría decirse que el más importante ha sido el estado del IVA de las embarcaciones de recreo al final del período de transición. 

En una muestra de unidad, el Consejo Internacional de Asociaciones de la Industria Marina (ICOMIA), la Industria Náutica Europea (EBI), la Asociación Europea de la Navegación (EBA), la Marina Británica (BM) y la Asociación Real de Yates (RYA) unieron sus fuerzas para proporcionar aclaraciones sobre IVA y aduanas para empresas y usuarios de embarcaciones de recreo. Las cinco organizaciones han publicado esta guía a sus miembros y no miembros.

El grupo ha presentado escenarios clave que afectan a los navegantes (detallados a continuación) y confirma que la Comisión Europea ha respondido ahora, validando la interpretación de la guía y cómo se debe aplicar el IVA en los diversos ejemplos. Esto sigue a un impulso liderado por la EBI con la Comisión Europea para proporcionar esta importante aclaración.

La confirmación positiva de los escenarios ahora también debería ser reconocida por cada país de la UE en su trato con este asunto. El no hacerlo podría resultar en quejas formales a la Comisión Europea. Se solicitarán más aclaraciones sobre la documentación requerida y la interpretación del establecimiento de "persona establecida en el territorio aduanero de la Unión".

Al comentar sobre la colaboración, Philip Easthill, secretario general de la EBI, dice: “Estamos encantados de haber recibido las respuestas de la comisión que las empresas y los navegantes necesitan con urgencia. Dado el impacto del Brexit en las empresas y las cadenas de suministro, la claridad sobre el IVA para los barcos de segunda mano es muy importante. La cooperación de EBI con nuestros socios ha sido clave y seguiremos abogando por la claridad sobre los problemas del IVA a través de nuestros canales a nivel de la UE ".

Lesley Robinson, directora ejecutiva de British Marine, añade: “Trabajar en colaboración con otros organismos de la industria náutica de recreo es una forma muy exitosa de obtener resultados colectivamente, y esta reciente claridad recibida sobre cuestiones de IVA después del Brexit beneficiará enormemente a los miembros de British Marine y al Reino Unido. industria náutica de recreo. Las respuestas a estos escenarios serán bien recibidas en particular por los minoristas y corredores de embarcaciones del Reino Unido para ayudar a mantener un comercio saludable de embarcaciones de segunda mano en el Reino Unido y la UE ”.

Escenario de problemas de IVA posterior al Brexit

Se utilizan las siguientes siglas:

TPE = Hora a la que finalizó el período de transición: 31 de diciembre de 2020, 23:00 UTC 

VPS = Estado de pago del IVA: es decir, en libre práctica

EU28 = UE antes de TPE, es decir, incluido el Reino Unido

EU27 = UE después de TPE, es decir, excluyendo Reino Unido

GB = Inglaterra / Escocia / Gales excluyendo Irlanda del Norte

TA = Admisión temporal

RGR = Alivio de mercancías devueltas

UCC = Código aduanero de la Unión 

El Código Aduanero de la Unión al que se hace referencia en este documento se puede encontrar esta página.