Los datos AIS incorrectos provocan una colisión fatal
Un accidente mortal en la parte baja del río Mississippi ha llevado a la Guardia Costera de los EE. UU. (USCG) a alertar a los propietarios de embarcaciones para asegurarse de que transmitan datos precisos del sistema de identificación automática (AIS).
La alerta de seguridad se produce después de que dos remolcadores chocaron en el río mientras remolcaban barcazas, lo que provocó que uno volcara y la tripulación muriera, según Martyn Wingrove, escribiendo para Rivieramm.
Durante la investigación de la USCG sobre la colisión, descubrió que ambos remolcadores estaban transmitiendo datos AIS incorrectos y, en particular, la longitud incorrecta de su remolque.
En respuesta, la USCG instó a los propietarios de remolcadores y remolcadores a verificar que la información AIS sea correcta y recordó a los propietarios la importancia de la entrada y visualización de datos AIS para una navegación segura.
“AIS es una de las muchas herramientas importantes que se utilizan para proporcionar a los operadores de embarcaciones una imagen clara de las posibles situaciones de paso de embarcaciones que se avecinan, especialmente en vías fluviales con curvas, puentes u otras obstrucciones visuales”, dijo el comunicado de la USCG.
USCG alertó a los propietarios y operadores de los peligros creados por datos AIS inexactos y les solicitó que revisen y actualicen sus procedimientos para evitar que ocurran víctimas debido a información inexacta.
USCG continúa la investigación del accidente que involucró a dos remolcadores que remolcaban convoyes de barcazas.
Ambos remolcadores se acercaban a un recodo del río Mississippi antes del amanecer, pero ninguno de los dos estaba transmitiendo la longitud total de su remolque a otros usuarios de AIS.
La transmisión AIS del primer barco mostró su eslora en 22 m, pero la eslora total del barco y su remolque de dos barcazas era de 204 m.
Además, la transmisión AIS del segundo barco mostró la eslora en 61 m, pero la eslora total del barco y su remolque de 40 barcazas fue de 488 m.
“Sin la información sobre la eslora total de la otra embarcación y su remolque, los operadores no tenían una comprensión completa de la situación pendiente del paso”, dice USCG.
Cuando las embarcaciones rodearon la curva y completaron sus giros, chocaron, lo que provocó que la embarcación remolcadora hundida se volcara y se hundiera con varias muertes, según Rivieramm.
AIS es una herramienta valiosa para transmitir información esencial sobre los barcos a otros barcos en vías fluviales. Esta información se puede trazar en sistemas de cartas electrónicas para proporcionar información en tiempo real de los peligros durante la navegación por vías navegables.
El Centro de navegación de la USCG ha elaborado la Guía de codificación AIS para proporcionar instrucciones sobre cómo completar todos los campos de datos en AIS, incluida la longitud total correcta.
