Ceremonia de inauguración del Canal de Estambul en medio de controversia

Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración del primer puente del Canal de Estambul, en medio de la controversia sobre la naturaleza ambiciosa y arriesgada del proyecto.

El megaproyecto, destinado a prevenir los riesgos que plantean los buques que transportan cargamentos peligrosos a través del Estrecho del Bósforo, conectará el Mar de Mármara con el Mar Negro.

“El Canal de Estambul es un proyecto esencial para proteger el tejido histórico y cultural del estrecho del Bósforo”, dijo el presidente Recep Tayyip Erdogan. "Consideramos que el Canal de Estambul es un proyecto para salvar el futuro de Estambul".

Al enfatizar que la cantidad de barcos que atraviesan el Estrecho de Estambul anualmente ha aumentado de 3,000 en la década de 1930 a 45,000 en la actualidad, Erdogan dijo que las proyecciones prevén hasta 78,000 barcos que posiblemente hagan el viaje para 2050, y cada barco grande representa un grave riesgo para Estambul.

Según la Guardian, el precio oficial es de $ 15 mil millones, pero la cifra real se estimó en una reciente conferencia de desarrolladores en Francia en $ 65 mil millones. En una sociedad extremadamente polarizada como Turquía, la construcción de un canal que une el Mar Negro con el Mar de Mármara es un tema poco común en el que casi todo el mundo está de acuerdo: es una idea loca.

"El canal crearía impactos adversos enormes e irreversibles en el ecosistema y la sociedad no solo en Estambul, sino en toda la región de Mármara", dijo el Dr. Akgün İlhan, experto en gestión del agua del Centro de Políticas de Estambul. Guardian. “Hay una pérdida de agua dulce de hasta el 13% del agua actualmente disponible para uso humano, y un peligro aún mayor de salinización y contaminación del suelo y las aguas subterráneas, ya que el canal llevaría agua salada del Mar Negro al Mar de Mármara.

“El canal también hará que Estambul sea más vulnerable a terremotos y eventos climáticos extremos como sequías e inundaciones. Un proyecto a tan gran escala que conecta dos mares diferentes nunca puede considerarse seguro ".

El canal, que se construirá en el lado europeo de la metrópoli turca, tendrá alrededor de 45 kilómetros (28 millas) de largo, 275 metros (902 pies) de ancho y 20.75 metros (68 pies) de profundidad, según TRTMundo.

Se espera que esté terminado en seis años, con alrededor de un año y medio de trabajo preparatorio y cinco años y medio de construcción. Se construirán seis puentes sobre el canal, transformando Estambul en una ciudad con dos mares.

Se prevé la construcción de ciudades con unas 250,000 residencias a ambos lados del canal.

“Uno de los pilares más importantes de la visión de crecimiento de Turquía en los últimos 19 años es el reclamo que hemos hecho en términos de nuestra infraestructura de transporte, comunicaciones y logística”, dice el ministro de transporte e infraestructura Adil Karaismailoğlu.

“Como país que domina los corredores comerciales más importantes del mundo en desarrollo, Turquía se convertirá en el centro logístico más importante del mundo con el Canal de Estambul. Por lo tanto, el Mar Negro se convertirá en un lago comercial para Turquía ".

Karaismailoğlu dice que el canal cumplirá una tarea importante al destacar el Valle de Estambul, que se encuentra en la encrucijada del mundo, y al establecer una base logística, desarrollo tecnológico y centro de vida en Turquía mediante la creación de una ciudad sostenible de nueva generación.