Jean-Luc Van Den Heede se enfrenta a una nueva tormenta.

• Mark Slats ha reducido la brecha con el líder de la carrera en 500 millas esta semana.
• Uku Randmaa y Tapio Lehtinen se sumergen para limpiar percebes.
• Mark Sinclair se está quedando sin agua.

Fecha límite 12:00 UTC 13.11.2018 - Les Sables d'Olonne, Francia.

El veterano de 73 años se encuentra ahora a 1,300 millas del Horn, acelerando a 5.3 nudos, habiendo "reparado" el daño en su mástil trepando y amarrando la cubierta inferior que se fija al soporte del esparcidor de arriba. Es posible que Jean-Luc Van Den Heede tenga que ganarse el pasaje por el Cabo de Hornos. El líder francés asediado cuidando un mástil dañado en su Rustler 36 matmut después de que el yate fuera derribado en una tormenta hace una semana, tiene la perspectiva de que otro destructor del Océano Austral lo pase por encima este fin de semana seguido de dos más cuando rodee el infame Cabo.

En una transmisión de radio el viernes pasado, hecha a través de la red de Ham, Van Den Heede habló sobre su caída, que ahora parece haber sido un lanzamiento mucho más serio de extremo a extremo. Al explicar su decisión de continuar en la carrera en lugar de dirigirse a Valparíso, Chile para hacer reparaciones, Jean-Luc dijo:

"Tuve mucho tiempo para pensar en mi situación durante estos cuatro días de escapar de la tormenta (220 millas perdidas hacia el norte)". Mi mástil ahora es extremadamente precario debido a mi vuelco. Si me detengo para hacer una reparación, será solo temporal. Para que Matmut continúe navegando, necesitará más o menos cambiar a un nuevo mástil. Así que decidí, para salvar mi alma (dixit Moitessier), continuar mi ruta sin escalas y dirigirme a Les Sables d'Olonne ”.

“En cuanto el mar me lo permita subiré al mástil para asegurarlo lo mejor posible con lo que pueda usar a bordo. Si me desarman, tengo, como todos los competidores, una plataforma de jurado que me permitirá llegar a un puerto. Ya no estoy en modo carrera sino en modo seguro. Esta no es la primera vez que intentaré traer a casa un barco averiado. Y si de milagro llego a Les Sables d'Olonne, no me importa el ranking, al menos lo habré intentado. Cruzo los dedos y agradezco a todos los que me ayudan en esta aventura ”.

En una llamada de seguridad posterior a Race HQ en Les Sables d'Olonne ayer, Jean-Luc explicó lo que sucedió con aún más detalle a don mcintyre. “No fue derribado como percibimos por primera vez, sino lanzado. Ya se había preparado para lo peor, después de atornillar las tablas del suelo, guardar los objetos sueltos de forma segura y cerrar la trampilla de la escalera. Estaba en su litera, y su táctica de tormenta era permitir que el barco navegara libremente a favor del viento con 6 metros cuadrados de vela de proa colocada y sin alabeos a popa, gobernado por su autoguiado Hydrovane. De repente, el bote fue recogido por una gran ola y surfeó por la cara de proa, la proa se hundió y el bote se fue de punta a punta antes de rodar sobre su costado. Jean-Luc dice que lo arrojaron de su litera y terminaron en el techo rodeado de todo tipo de equipo. Un poco de agua entró en la cabaña y todo salió despedido. Fue un desastre total, y una semana después, todavía está buscando algunas cosas ".

“La cuestión de cómo correr antes de las grandes tormentas está siendo debatida por los regatistas de todo el mundo y los regatistas de GGR están siendo vigilados de cerca por lo que están haciendo”, observa Don Mcintyre. “Algunos creen que remolcar warps es lo mejor, otros dicen que los remolques son mejores, y algunos piensan que mentir es la respuesta. Muchos creen que correr rápido antes de la tormenta sin nada corre el riesgo de una caída o, peor aún, de un palo. La experiencia de JLVDH ciertamente reavivará el debate. Robin Knox-Johnston descubrió que su doble Suhaili se comportaba mejor cuando se remolcaban warps. Bernard Moitessier, por otro lado, simplemente permitió que su Joshua más grande corriera libremente antes de las tormentas ".

JL VDH se ha subido al mástil cuatro veces desde entonces para inspeccionar los daños y efectuar reparaciones. El daño se centra alrededor de los pernos que sujetan los sabuesos de los obenques inferiores al mástil, justo debajo del soporte del esparcidor inferior. Se subió a los segundos esparcidores para comprobar si había algún daño allí y, afortunadamente, no encontró ninguno. Ha logrado tensar el aparejo inferior y ahora confía en que está seguro con el viento a popa de la viga. Su preocupación es cuando el viento avanza por la viga. Dice que no puede permitir que el barco se estrelle contra las olas y tendrá que despegar para evitar que el mástil sufra más daños.

Se espera que la tormenta que se aproxima traiga vientos del noroeste que permitirán a Jean-Luc correr con el viento y las olas.

Mientras tanto, segundo clasificado Marcar listones navegando el cuatrero 36 Inconformista de Ohpen se ha alejado más de 500 millas del liderazgo de Van Den Heede durante la semana pasada y ahora se encuentra a 1,500 millas del líder. Los listones deben promediar 1 nudo más de matmut sobre la distancia restante para tomar la delantera en la meta. A las 08:00 UTC de hoy, David Maverick promediaba 5.7 nudos contra De Matmut 5.3 nudos.

Más atrás en la mitad de la flota, ambos estonios en tercer lugar Uku Ranmaa navegando otro Rustler 36, Uno y todo, y de Finlandia Tapio Lehtinen a bordo del Gaia 36 Asteria en el sexto lugar, ambos han utilizado las condiciones inusualmente tranquilas para zambullirse por la borda y limpiar la plaga de percebes que han estado frenando sus yates. Para Randmaa, la presión para sumergirse en las condiciones cercanas a la congelación se debió a que el cuarto lugar Susie Goodall navegando por la entrada británica DHL luz de las estrellas ha ido cerrando la brecha. Para Lehtinen, el incentivo es atrapar al sexto lugar americano / húngaro István Kopar quien, después de navegar al otro lado del mundo, todavía está luchando para que su autodirección de veleta funcione de manera efectiva.

En la parte trasera de la flota, australiana marca sinclair navegando el Lello 34 Coco rallado, pasó por donde el francés Loïc Lepage hundió su yate Laalandia hace tres semanas. Solo le quedan 45 litros de agua a bordo y cree que podría tener que detenerse en Hobart, lo que lo relegaría a la clase Chichester. ruso Igor Zaretsky está luchando para escapar de otra calma, haciendo solo 0.5 nudos hoy temprano. En un mensaje a su equipo, Igor, cuyo Endurance 35 Esmeralda también está plagado de percebes, dice con optimismo:

“Estoy de camino a Tasmania. Tenía un plan para echar el ancla cerca de la isla de St Paul para tratar de limpiar los percebes, pero me han prohibido hacerlo. (El área es una reserva natural protegida). Se necesitará una semana para limpiar todas estas incrustaciones ".

"En este momento tengo olas de 2 m sin casi nada de viento, a la deriva hacia el noreste esperando que el sistema de alta presión pase sobre mí".

“No ha habido sol, así que no tengo una dosis de sextante durante unos días. También tengo un montón de basura en la esquina de la cocina que debo llevar a Les Sables d'Olonne. No tengo ni idea de dónde guardarlo. Por ahora, solo estoy clasificando y empacando la basura donde está ".

“Recibí la triste noticia ayer de que Jean-Luc tiene su mástil dañado. Nos puede pasar a cualquiera de nosotros en cualquier momento. Corrí hacia el norte de esa tormenta. Si me hubiera quedado en el sur, bien podría estar más adelantado en el curso de lo que estoy ahora. No he tenido viento desde entonces ".

“Ahora experimentando con consejos para luchar contra los percebes. Tensé una cuerda de proa a popa debajo del bote y espero ver el efecto. Ninguno hasta ahora. La cuerda simplemente se desliza sobre estos percebes ... Tal vez debería usar cable de acero, no lo sé ".

“La situación es un poco deprimente en este momento. Pero me ocuparé de las tareas domésticas, coser, etc. Hay mucho trabajo de cuerda que hacer todo el tiempo con el aparejo de carrera, los arañazos y el desgaste ".

"Espero que la altura pase pronto, y podré navegar hasta los 40S".

Posiciones a las 12:00 UTC del 13.11.18

RETIRADO

Ertan Beskardes (GBR) Ladrón 36 Nutria perezosa
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Vizcaya 36 Libertad II
Philippe Péché (FRA) Ladrón 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Vizcaya 36 Métier interino
Son Wiig (NOR) OE32 ollenna 
Réplica de Abhilash Tomy (IND) Suhaili turia
Gregor McGuckin (IRE) Vizcaya 36 Resistencia energética Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Resistencia 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laalandia