Las aseguradoras de Ever Given 'decepcionadas' por la incautación del barco

La Autoridad del Canal de Suez de Egipto (SCA) ha incautado provisionalmente Siempre dado, el barco que había bloqueado el canal de Suez durante casi una semana según una orden judicial egipcia pendiente del pago de US $ 916 millones en compensación por las pérdidas sufridas por el bloqueo, según Ahram Online.

Osama Rabie, presidente de la SCA, dice que la cifra cubre el costo de reflotar y mantener la embarcación.

Una flota de remolcadores y excavadores, con la ayuda de la marea, logró reflotar la embarcación, cuya proa se había alojado firmemente en la orilla arenosa del canal, provocando una gran acumulación de embarcaciones.

El barco, que encalló a través del canal el 23 de marzo y reflotó el 29 de marzo, está ahora inactivo en Bitter Lakes.

Pero, las aseguradoras UK Club for Protection and Indemnity, dicen que la magnitud de la reclamación no está respaldada en gran medida, y tanto él como los propietarios del barco han estado negociando de buena fe con la SCA.

"El 12 de abril, se hizo una oferta generosa y cuidadosamente considerada a la SCA para resolver su reclamo", dice un comunicado del UK Club. “Estamos decepcionados por la posterior decisión de la SCA de detener el buque hoy [13 de abril de 2021]. También estamos decepcionados por los comentarios de la SCA de que el barco se mantendrá en Egipto hasta que se pague la compensación y que su tripulación no podrá abandonar el barco durante este tiempo.

«La SCA no ha proporcionado una justificación detallada para esta reclamación extraordinariamente grande, que incluye una reclamación de 300 millones de dólares por una" bonificación de salvamento "y una reclamación de 300 millones de dólares por" pérdida de reputación ". La puesta a tierra no provocó contaminación y no se informó de heridos. El buque volvió a flotar después de seis días y el Canal de Suez reanudó rápidamente sus operaciones comerciales. La reclamación presentada por la SCA tampoco incluye la reclamación del salvador profesional por sus servicios de salvamento que los propietarios y sus aseguradores de cascos esperan recibir por separado. Los aspectos de P&I de la reclamación son relativamente modestos, con la excepción de la reclamación por pérdida de reputación, que se disputa ”.

La SCA había presentado un informe sobre el varamiento de la embarcación y luego presentó una solicitud ante el tribunal económico para incautar la embarcación hasta que se haya pagado una compensación de 900 millones de dólares, según Rabie.

Rabie dice que el proceso de negociación con los proveedores de seguros del propietario del buque implica "muchos detalles".

El propietario del buque, dice, está impugnando el 90 por ciento de la suma requerida, diciendo que "no quieren pagar nada".

La estimación aproximada de $ 1 mil millones es una compensación por las pérdidas incurridas por el bloqueo y por el costo de los intentos de desalojo.

"Los propietarios han cooperado plenamente con la SCA a lo largo de su investigación sobre la causa de la conexión a tierra, que entendemos que ahora está completa", continúa la declaración del UK Club. 'Cuando ocurrió el varado, la embarcación estaba en pleno funcionamiento sin defectos en su maquinaria y / o equipo y estaba completamente tripulada por un capitán y una tripulación competentes y profesionales. La navegación se realizaba bajo la supervisión de dos pilotos de la SCA, de acuerdo con las Reglas de Navegación del Canal de Suez.

'La sociedad de clasificación del buque, el American Bureau of Shipping (ABS), completó sus inspecciones el 4 de abril de 2021 y emitió un certificado de aptitud para permitir que el buque se mueva desde Great Bitter Lake a Port Said, donde luego se someterá a una nueva inspección antes de completando su viaje a Rotterdam. Los propietarios seguirán negociando con la SCA.

“El UK Club está trabajando con todas las partes involucradas. Nuestra prioridad es la resolución justa y rápida de este reclamo para garantizar la liberación del buque y la carga y, lo que es más importante, su tripulación de 25 que permanecen a bordo '.

El UK Club ha asegurado al propietario de Siempre dado para determinadas responsabilidades de terceros que puedan surgir de un incidente como este, incluidos, por ejemplo, daños causados ​​a la infraestructura o reclamaciones por obstrucción. El propio buque y su carga se habrán asegurado por separado. Si bien el UK Club no puede comentar sobre ningún seguro confidencial o detalles de reclamaciones potenciales, el propietario de la embarcación, el UK Club y sus asesores legales considerarán todas las reclamaciones válidas a su debido tiempo.

Abdulgani Serang, secretario general y tesorero del Sindicato Nacional de Marinos de India, dijo Amenaza que los miembros de la tripulación están siendo tratados bien y se les sigue pagando.

Pero a pesar de las noticias recientes, Serang dijo que los miembros de la tripulación aún no están preocupados.

“Los miembros de la tripulación están relajados porque saben que están empleados en la empresa Bernard Schulte y están cubiertos por los acuerdos sindicales”, dice Serang. “Su profesionalidad no ha sido cuestionada y es solo cuestión de tiempo, en el corto plazo, para que comiencen a navegar”.

Imagen principal cortesía de la Autoridad del Canal de Suez.