El consorcio aborda la descarbonización de la flota de transbordadores que cruzan el Canal de la Mancha
Un proyecto de siete meses, titulado Dover Clean Ferry Power, analizará cuánta energía neta cero se puede almacenar y entregar en el puerto y es una colaboración entre el puerto de Dover, P&O Ferries, WMG y Schneider Electric, dirigido por Kent Business School en la Universidad de Kent.
El proyecto, que forma parte de un programa de 20 millones de libras esterlinas financiado por el Departamento de Transporte, investigará la descarbonización de la flota de transbordadores que cruzan el Canal y, a su vez, apoyará la entrega del Plan de Acción de Calidad del Aire del Puerto de Dover.
Actualmente, los buques del Puerto de Dover gastan energía a través de actividades en el puerto, navegación abierta y servicios a bordo como calefacción, iluminación y hospitalidad. Algunas embarcaciones son híbridas, se cargan automáticamente con baterías a bordo mientras navegan a vela y luego usan la carga de la batería mientras se encuentran en el puerto.
WMG en la Universidad de Warwick está desempeñando un papel clave en el nuevo proyecto de investigación, apoyando el compromiso del Reino Unido de lograr el cero neto para 2050, y emprenderá el modelado y análisis de baterías.
Este proyecto modelará las operaciones de ferry en Dover para establecer los requisitos de energía, los efectos del CO2, la calidad del aire y los costos de funcionamiento. Los hallazgos se utilizarán para evaluar soluciones técnicas tanto para los transbordadores como para el puerto para acelerar el cambio a cero neto. Los conocimientos adquiridos pueden tener el potencial de extenderse a los operadores de cruceros y de carga, así como a la adaptación de embarcaciones experimentadas.
"Este proyecto se basa en nuestra experiencia existente en transporte de cero emisiones y nos permite aplicar la técnica de modelado MIMO (Multi-Input Multi-Output) desarrollada por el Dr. Andrew McGordon para investigar las operaciones complejas de un puerto", explica Phill Whiffin, director de WMG Grupo de Aplicaciones Energéticas. “Respaldará las decisiones de inversión y operación para Dover y los operadores de transbordadores, y garantizará que se implemente la estrategia óptima para avanzar hacia el cero neto. Dover es una puerta comercial esencial para el Reino Unido, por lo que este es un proyecto de gran importancia estratégica y nos complace ser parte de este gran consorcio ”.
Simon Barnes, director de proyectos y director de desarrollo de asociaciones y financiación de las operaciones de investigación e innovación de la Universidad de Kent, dice: “Para la Universidad de Kent, este nuevo proyecto se basa en un trabajo previo exitoso con el puerto de Dover y es un excelente ejemplo de proyecto colaborativo con la Universidad, socios de la industria y consumidores.
“Nuestro objetivo unificado es investigar las posibles vías que pueden conducir a reducciones en las emisiones de carbono como parte de la prioridad nacional de net-zero. La Universidad de Kent está dedicada al esfuerzo a través de una serie de iniciativas, con el proyecto Dover Clean Ferry Power como un excelente ejemplo del papel que desempeñamos a nivel regional y en la aplicación de una investigación intensiva a objetivos nacionales vitales ".
