El jefe de Cheeki Rafiki 'cortó las esquinas'
Douglas Innes, director de Stormforce Coaching, la compañía que fundó y mantuvo al desafortunado Cheeki Rafiki, se encuentra actualmente en la corte.
Está testificando el papel que jugó al permitir que la tripulación navegara en un barco inseguro cuando regresó de Antigua al Reino Unido en mayo de 2014. Niega cuatro cargos de homicidio involuntario por negligencia grave.
James Male, Andrew Bridge, Steve Warren y Paul Goslin murieron cuando el Beneteau 40.7 cayó con todas las manos el 16 de mayo del año pasado.
El informe de la División de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) tenía 65 páginas y destaca la importancia de tener un programa estructurado de mantenimiento e inspección. Especialmente si el barco, como lo hacen la mayoría de los barcos, ha tocado el suelo varias veces aquí y allá, especialmente al competir en aguas poco profundas y concurridas como The Solent.
El tribunal también escuchó hoy que se rompieron varios pernos de la quilla en el barco. Al parecer, habían estado en este estado "durante meses" antes de que el barco se hundiera en el Atlántico, provocando la pérdida de los cuatro tripulantes.
El tribunal escuchó cuando el barco comenzó a hacer agua, la tripulación le había enviado un correo electrónico a Innes. En ese momento, le dijeron a la corte, estaba en un pub británico. Y el tribunal escuchó que en lugar de alertar a la Guardia Costera sobre la difícil situación de la tripulación, Innes supuestamente "siguió bebiendo".
A pesar de que se sabía que faltaban varios pernos de quilla, Innes no llamó a un topógrafo ni hizo que un inspector calificado revisara el barco antes del viaje de 4,000 millas por el Atlántico desde Antigua hasta el Reino Unido.
Innes también niega no haber asegurado que la embarcación se operara de manera segura.
El juicio continúa.
