Marina británica sobre elecciones generales y Brexit

El ejecutivo senior de relaciones externas de British Marine, Andrew Harries, ofrece una actualización sobre las elecciones generales, el discurso de la reina y las negociaciones del Brexit.

Dos semanas después de un resultado de elecciones generales bastante asombroso, el Reino Unido ha comenzado las negociaciones del Brexit con la UE, sin saber realmente cómo afectará las cosas la pérdida de la mayoría parlamentaria de May. Aún sin completar un 'acuerdo de confianza y suministro' con el Partido Unionista Democrático del Ulster, el Gobierno ha establecido sus prioridades para el próximo Parlamento en el Discurso de la Reina de ayer, con el Brexit al frente y al centro nuevamente.

De los 27 proyectos de ley recogidos en el Discurso de la Reina (que no se volverá a celebrar hasta 2019), ocho de ellos estaban directamente vinculados al Brexit. Estos incluían proyectos de ley sobre la legislación de la UE (el proyecto de ley derogación), comercio, aduanas e inmigración. Nuestra membresía y la industria marítima del Reino Unido en general tienen un interés significativo en poder comerciar en todo el mundo, al tiempo que mantienen una relación sólida con usted.

al mismo tiempo que mantenemos una relación sólida con nuestro mercado más grande, por lo tanto, analizaremos los detalles de estos proyectos de ley una vez publicados.

Para garantizar que la voz de la industria marítima esté unida a la comunidad empresarial más amplia, British Marine sigue siendo miembro de la Confederación de la Industria Británica (CBI). La directora general de CBI, Carolyn Fairbairn, ha destacado claramente cuáles son las prioridades de los negocios: “Una acción rápida en estrategia industrial, habilidades e infraestructura demostrará que el Reino Unido es un gran lugar para hacer negocios. Pero ahora se trata de ritmo.

“Las empresas darán la bienvenida a las ambiciones establecidas en la Ley de Comercio y aprovecharán las oportunidades de una agenda de comercio global, pero querrán ver una estrategia clara para lograrlo.

“La prioridad número uno tiene que ser la relación con la UE y lograr un comercio sin fricciones. Las empresas buscarán comprender cómo se relaciona el proyecto de ley de aduanas con las negociaciones del Brexit. No querrán ver un proyecto de ley que ponga barreras entre el Reino Unido y nuestros socios comerciales más cercanos ".

British Marine se hace eco de estos comentarios y está trabajando en estrecha colaboración con los Departamentos de Negocios, Comercio Internacional y HM Treasury para garantizar que las necesidades de nuestros miembros se reflejen en la posición negociadora del Reino Unido.

Casi perdido en la continua caída de los medios de comunicación de las elecciones generales, fue el inicio de las negociaciones del Brexit (el lunes), con el diputado David Davis, el secretario de Estado para la salida de la UE, poniendo la pelota en marcha con Michel Barnier, el jefe de la UE. Negociador del Brexit. Si bien el Reino Unido había esperado llevar a cabo las discusiones sobre el divorcio simultáneamente con las relacionadas con nuestra nueva relación con la UE, se confirmó que no se lograría ningún progreso en la nueva relación comercial del Reino Unido hasta que se logre un progreso significativo (aún por definir) en nuestra salida. Esto significa

Si bien el Reino Unido había esperado llevar a cabo las discusiones sobre el divorcio simultáneamente con las relacionadas con nuestra nueva relación con la UE, se confirmó que no se lograría ningún progreso en la nueva relación comercial del Reino Unido hasta que se logre un progreso significativo (aún por definir) en nuestra salida. Esto significa acordar posiciones sobre el futuro de los ciudadanos de la UE en el Reino Unido y viceversa, y el tamaño del pago de salida del Reino Unido.

Creemos que hay un número significativo de trabajadores cualificados de la UE en la industria marítima del Reino Unido, que desempeñan un papel fundamental en el éxito de nuestra industria. British Marine ha dejado claro que tenemos que mantener sus derechos de trabajo i

en el Reino Unido, para que no empeore la actual brecha de habilidades en la industria, bien publicitada.

Una nota final sobre el resultado de las elecciones. British Marine normalmente ve un cambio considerable en los ministros durante la reorganización postelectoral habitual. Sin embargo, esta vez la estabilidad ha sido el foco principal de Theresa May mientras busca apuntalar a su gobierno minoritario.

La mayoría de los principales ministros de la industria marítima y marítima del Reino Unido han mantenido sus responsabilidades, lo que significa que podemos continuar donde lo dejamos, sin perder tiempo ni terreno con las presentaciones. Puede que no parezca tan importante, pero se necesita tiempo para construir una relación con un Ministro y su personal, ayudándolos a comprender las prioridades de nuestros miembros.

Es justo decir que estamos un poco agradecidos de que los rostros familiares se hayan quedado en su lugar, sin embargo, con una notable excepción. Tracey Crouch MP ha mantenido su informe deportivo en el Departamento de Cultura, Medios de Comunicación y Deporte, pero ha perdido la responsabilidad del turismo. Tracey había sido una destacada defensora del turismo marino en el gobierno, se unió a nosotros en el Salón Náutico de Londres este año y nos ayudó a lanzar los resultados de nuestra Encuesta de Participación en Deportes Acuáticos en abril. Ella deja nuestra esfera de interés con nuestro más sincero agradecimiento.

John Glen MP asume el papel de Ministro de Turismo, por lo que hay una introducción que debe hacerse y está en nuestra lista de prioridades para este verano.

Lo británico marineis actualmente liderando?
Continuamos nuestro trabajo con los miembros, otros organismos empresariales y el Gobierno para comprender el impacto de una serie de cuestiones y desarrollar políticas que puedan formar parte de las negociaciones del Reino Unido. Éstos incluyen:

· El valor de la libre circulación de mano de obra: la industria marítima del Reino Unido emplea a un número significativo de ciudadanos de la UE en una variedad de funciones calificadas, pero no tituladas. Deseamos asegurarnos de que la industria mantenga el acceso a esta mano de obra calificada y no se vea afectada negativamente por el enfoque del gobierno en la mano de obra calificada y graduada.
· Procedimientos de IVA y aduanas: estamos trabajando con HM Revenue & Customs (HMRC), HM Treasury y miembros de British Marine Boat Retailers & Brokers para comprender el movimiento de los barcos a través del Reino Unido y considerar los acuerdos fiscales y aduaneros posteriores al Brexit.
· Una revisión de la legislación de la UE - con el Gran Proyecto de Ley de Revocación que incluirá alrededor de 19,000 piezas de regulación de la UE en la ley del Reino Unido, estamos evaluando dónde existen oportunidades para enmendar o eliminar algo de esto en beneficio de la industria marítima del Reino Unido.

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