Las tarifas de las licencias de embarcaciones aumentarán un 9 por ciento

Canal & River Trust ha anunciado un aumento del nueve por ciento en las tarifas de licencias de embarcaciones a partir del 1 de abril de 2023 tanto para propietarios de embarcaciones privadas como para empresas de navegación. Cuando se combina con el aumento provisional introducido a partir del 1 de octubre de 2022, esto significará un aumento interanual general del 13 por ciento para aquellos que renueven una licencia anual de embarcaciones en el período comprendido entre el 1 de abril y el 30 de septiembre de 2023.

El fideicomiso dice que se enfrenta a aumentos significativos en una variedad de sus costos, en particular los precios de la energía, el combustible, los materiales y otros costos de construcción, que están aumentando más que el índice general de precios al consumidor, que hoy se encuentra en más del 11 por ciento. lo que lleva a un déficit proyectado en las finanzas del fideicomiso en 2023 y más allá. Además, el pago de la subvención del gobierno, que se destina al costo de mantenimiento de las vías fluviales, se congela este año (y, por lo tanto, disminuye en términos reales) y hasta 2027, sin certeza de qué subvención estará disponible a partir de 2027.

“Todos enfrentamos los niveles más altos de inflación en más de 40 años y, a medida que aumentan los costos del fideicomiso, debemos abordar el déficit presupuestario para salvaguardar la navegación y el mantenimiento seguro de las vías fluviales”, dice Richard Parry, director ejecutivo de Fideicomiso del Canal y el Río. “Reconocemos que nuestros clientes de navegación, tanto los navegantes privados como las empresas de navegación, también sentirán el efecto de la inflación en sus finanzas personales, pero esperamos que se comprenda que este es un paso esencial para garantizar el mantenimiento y la reparación continuos de la red. canales históricos y navegaciones fluviales a nuestro cuidado.

“Continuamos asegurando tantos ingresos como podamos a través de nuestras actividades comerciales y caritativas y enfocamos nuestros recursos en aquellas obras prioritarias que se requieren para respaldar la navegación y en controlar nuestros costos donde sea posible. Nuestra red es antigua y vulnerable, especialmente a los eventos climáticos extremos que se están volviendo más comunes, y este invierno entregaremos uno de nuestros programas de reparación y mantenimiento más grandes hasta la fecha, con grandes aumentos en nuestros gastos en obras vitales de seguridad del embalse (que son obligatorios en virtud de la Ley de Embalses del Reino Unido) en particular.”

El fideicomiso propone realizar una consulta en 2023 para recopilar comentarios sobre cómo podrían verse los precios de las licencias de embarcaciones en los próximos diez años para respaldar el futuro a largo plazo de la red de vías navegables.

“Las licencias de embarcaciones representan alrededor de una octava parte (12 por ciento) de los ingresos anuales del fideicomiso y ayudan a financiar parte de la gran cantidad de trabajo necesario para mantener las vías fluviales seguras y navegables; como establecimos en nuestro Informe anual de navegantes, el gasto de nuestra red central es alrededor de cuatro veces lo que recaudamos con la navegación”, dice Parry. “Sin embargo, con la subvención de nuestro gobierno congelada desde 2021 y actualmente sin decidir después de 2027, este ingreso es más crítico que nunca. Estamos haciendo todo lo posible para generar más ingresos de otras fuentes siempre que sea posible, aunque el difícil entorno económico también afecta el rendimiento de las inversiones”.

La confianza seguirá Apoyar a los navegantes que pueden estar luchando para pagar sus tarifas de licencia. sobre una base de caso por caso.

Recientemente, el fideicomiso anunció que sería mejora del puente del perro muerto en Camden

Imagen principal cortesía de Canal and River Trust vía Facebook.

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Esta página ha sido traducida del inglés por GTranslate. El artículo original fue escrito y/o editado por el equipo MIN con sede en el Reino Unido.

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