El primer barco turístico eléctrico modernizado de Berlín
Naranja Nasáu, un barco turístico y taxi acuático de 20 metros y capacidad para 55 pasajeros que opera en las vías fluviales de Berlín se volvió a poner en servicio recientemente después de que Torqeedo reemplazara su motor diésel por un sistema de propulsión totalmente eléctrico totalmente integrado.
El Torqeedo El motor eléctrico Deep Blue 50i funciona con tres baterías Deep Blue con una capacidad de 120 kWh, que proporcionan energía durante un día completo de ocho horas a velocidades operativas, recargándose de las conexiones de energía en tierra durante la noche en el muelle, según el desarrollador del motor eléctrico.
El barco, originalmente construido en la década de 1990, ahora se desliza por el agua sin humos de diesel, sin brillo de aceite en el agua y sin ruido del motor, solo un zumbido silencioso a medida que el barco acelera.
director gerente de Wassertaxi berlinés, André Siebach, ya está haciendo planes para convertir los otros dos barcos turísticos de su flota con el mismo paquete de propulsión Torqeedo.
Siebach señala que los barcos de canal comparativamente ligeros y aerodinámicos son candidatos perfectos para la conversión a la electromovilidad.
"Para el Naranja Nasáu proyecto, buscábamos un único proveedor que pudiera suministrar de forma fiable motores, baterías y sistemas de gestión de energía para sistemas de alta tensión. Y eso es exactamente lo que recibimos de Torqeedo, que ofreció suministrar un sistema completo con componentes de calidad industrial, integración de sistemas y gestión de proyectos”, dice Siebach.
“Fue agradable tratar con las mismas personas desde el primer boceto conceptual hasta la instalación y las pruebas en el mar”, agrega Siebach.
Axel Büchling, gerente de ventas de proyectos de Torqeedo, dice: “Los transbordadores urbanos de Berlín se adaptan perfectamente a la propulsión eléctrica, ya que viajan distancias relativamente cortas y requieren una cantidad limitada de energía de propulsión por día. Torqeedo pudo aprovechar nuestra considerable experiencia en este sector, ya que instaló sistemas eléctricos, solares e híbridos en decenas de embarcaciones costeras y de interior en otras áreas metropolitanas de todo el mundo”.
La capital alemana tiene once vías navegables que suman 200 kilómetros de longitud, incluidos los ríos Spree y Havel y el Canal Landwehr, y hay más de 40 empresas activas en las aguas urbanas de la ciudad.
Como muchas otras ciudades, Berlín ha invertido mucho en electromovilidad en los últimos años. En el verano de 2022, se instalarán las primeras 200 estaciones de carga para automóviles eléctricos en las farolas, y seguirán miles más. Sin embargo, hasta ahora, el tráfico de barcos en el río Spree, la ruta de tráfico más antigua de la ciudad, se ha quedado atrás con respecto a otros modos de transporte en su adopción de la electromovilidad.
“Podemos lograr una mejora a largo plazo del clima en nuestras vías fluviales”, dice la alcaldesa de Berlín, Franziska Giffey. “Berlín quiere ser un pionero aquí”.
Según la Administración del Senado de Berlín, alrededor del diez por ciento de todas las emisiones de partículas del tráfico se originan en los barcos que navegan por las vías fluviales de la ciudad, causando el mismo daño a la calidad del aire y la salud humana que 120,000 automóviles.
“En el pasado, te ensuciabas mucho cuando trabajabas”, dice Stephanie Merkel, la capitana del barco. “Y ahora no vuelvo a casa por la noche con la cabeza doliendo”.
Torqeedo estará en mar, stand B23, y Electric & Hybrid Marine World Expo (stand 1170).
Todas las imágenes cortesía de Torqeedo/Tim Marcour.
