Los desguaces de Bangladesh obtienen el derecho a demandar a los propietarios del Reino Unido
Las compañías navieras británicas que venden embarcaciones viejas para desguazarlas a bajo precio en condiciones peligrosas y mal pagadas en Bangladesh, India o Pakistán ahora pueden ser demandadas en Londres por muertes o lesiones de trabajadores, según El guardián.
El tribunal de apelación de Inglaterra y Gales sostuvo que una compañía naviera en Londres que vende un barco en el sur de Asia podría tener un 'deber de cuidado' legal con los trabajadores de desguace de buques en Bangladesh, incluso cuando hay varios terceros involucrados en la transacción.
El fallo puede obligar a los astilleros de desguace de barcos asiáticos a mejorar las condiciones de trabajo.
Se estima que 216 trabajadores han muerto en los últimos 15 años en los astilleros de desguace de barcos de Chittagong, incluidos siete en lo que va del año.
El trabajo allí es conocido por ser peligroso, pero las compañías navieras han podido eludir la responsabilidad cambiando la propiedad de los buques en el último minuto y utilizando paraísos fiscales e intermediarios, según El guardián.
El bufete de abogados londinense Leigh Day sostuvo que la industria del transporte marítimo se aprovecha deliberadamente de las débiles regulaciones de Bangladesh. El resultado, argumentó, es que los armadores adinerados obtienen los precios más altos por los buques de chatarra con la certeza práctica de que se dividirán en Bangladesh, donde los estándares de salud y seguridad son más bajos que en los astilleros más caros pero más seguros.
Según la ONG Shipbreaking Platform, más del 70% de los aproximadamente 800 buques que llegan al final de su vida operativa cada año están desguazados en Bangladesh, India o Pakistán.
La práctica estándar es que las ventas de buques al final de su vida útil no se realizan directamente entre los armadores y los desguaces mismos, sino a través de compradores en efectivo de demolición que asumen el riesgo crediticio, con el resultado de que los armadores se distancian.
Leer el artículo completo en El guardián, imagen cortesía de Sean Smith.
