Se revela el concepto de barco AC75 de la America's Cup Class

Una nueva y emocionante era en las regatas de la America's Cup se ha presentado hoy con el lanzamiento del concepto del AC75, la clase de barco que se navegará en la 36.ª America's Cup, que ilustra una visión audaz y moderna de los yates de regatas monocasco de alto rendimiento y totalmente frustrantes.

Los equipos de diseño de Emirates Team New Zealand y Luna Rossa han pasado los últimos cuatro meses evaluando una amplia gama de conceptos de monocascos. Sus objetivos han sido diseñar una clase que sea desafiante y exigente para navegar, recompensando el nivel más alto de habilidad para las tripulaciones; este concepto podría convertirse en el futuro de los monocascos de regata e incluso de crucero más allá de la America's Cup.

El AC75 combina una navegación de alto rendimiento y grandes regatas con la seguridad de un barco que puede enderezarse en caso de zozobra. El concepto innovador se logra mediante el uso de láminas en T inclinadas gemelas, lastrada para proporcionar un momento de adrizamiento al navegar y estabilidad al balanceo a baja velocidad.

En el modo de navegación normal, el perfil de sotavento baja para proporcionar sustentación y permitir el efecto frustrado, con el perfil de barlovento elevado fuera del agua para maximizar el brazo de palanca del lastre y reducir la resistencia. En las maniobras previas a la salida y durante las maniobras, ambas láminas se pueden bajar para proporcionar un control adicional de elevación y balanceo, también útil en condiciones de mar más agitadas y proporcionando una ventana más amplia para las carreras.

Aunque el rendimiento de regata ha sido la piedra angular del diseño, la consideración ha tenido que centrarse en los aspectos más prácticos de la embarcación en el cobertizo y en el muelle, donde ambas láminas están inclinadas justo debajo del casco para proporcionar estabilidad de balanceo natural y para permitir que el yate quepa en una litera estándar del puerto deportivo.

Un principio subyacente ha sido proporcionar una tecnología sostenible y asequible que se filtre hacia abajo a otras clases de navegación y yates. Mientras que los multicascos de la Copa América recientes se han beneficiado de la potencia y el control de las velas de ala rígida, no ha habido transferencia de esta tecnología a los aparejos de otras clases de navegación. Junto con las innovaciones del sistema de frustrado, el Emirates Team New Zealand y el Luna Rossa están investigando una serie de posibles innovaciones para el aparejo del AC75, con el requisito de que el aparejo no necesite subirse y bajarse todos los días. Este trabajo de investigación está en curso a medida que se evalúan diferentes conceptos, y los detalles se publicarán con la regla de clase AC75 antes del 31 de marzo de 2018.

La America's Cup es una carrera de partidos y el objetivo desde el principio ha sido crear una clase que ofrezca carreras de partidos desafiantes. El AC75 hará foil-viraje y foil-gybe con solo pequeñas pérdidas de maniobra, y dada la velocidad y la facilidad con la que los barcos pueden girar, las clásicas salidas previas de la America's Cup están preparadas para hacer una emocionante reaparición. El manejo de las velas también será importante, con cruces a velas de código cero en condiciones de viento ligero.

Se ha considerado una gran cantidad de ideas en la búsqueda de definir una clase que sea extremadamente emocionante para navegar y que proporcione grandes regatas, pero la decisión final fue fácil: el concepto que se anunció fue un claro ganador, y ambos equipos están ansioso por presentar el AC75 para la 36.ª America's Cup en 2021.

La regla de la clase AC75 se publicará el 31 de marzo de 2018.

GRANT DALTON, CEO del Emirates Team New Zealand:
“Estamos muy orgullosos de presentar hoy el concepto del AC75. Ha sido un esfuerzo fenomenal por parte de Dan y los muchachos junto con el equipo de diseño de Luna Rossa y hay mucha emoción en torno al desarrollo del barco y llegar a este punto”.
"Nuestro análisis del rendimiento de los monocascos con foiling nos dice que una vez que el barco está arriba y frotando, el barco tiene el potencial de ser más rápido que un AC50 tanto en ceñida como en sotavento".
“Auckland se prepara para un verano de carreras altamente competitivo en 2020/2021”.

DAN BENASCONI, Coordinador de Diseño Emirates Team New Zealand:
“Este proceso de diseño ha sido un territorio nuevo para el equipo, comenzando con una hoja limpia para desarrollar una clase, y nos ha encantado. Queríamos ver hasta dónde podíamos impulsar el rendimiento de los yates monocasco para crear un barco frustrante que fuera desafiante para navegar y emocionante para competir. Estamos muy entusiasmados con el concepto y no podemos esperar a verlo en el agua...
Creemos que hemos logrado estos objetivos, gracias también a la cooperación constructiva del equipo de diseño de Luna Rossa, así como los detalles más prácticos a considerar en términos de gestión de costos y logística de funcionamiento de los barcos”.

PATRIZIO BERTELLI, Presidente de Luna Rossa Challenge:

“La elección de un monocasco era una condición fundamental para volver a participar en la America's Cup. Esto no es un regreso al pasado, sino un paso hacia el futuro: el concepto de la nueva Clase AC 75, que los equipos de diseño Emirates Team New Zealand y Luna Rossa han desarrollado juntos, abrirá nuevos horizontes para los yates de carreras, que, en el futuro, también puede extenderse a los cruceros. Es un concepto moderno, con tecnología de punta y desafiante desde el punto de vista deportivo, que ofrecerá carreras competitivas y emocionantes. Quisiera agradecer a ambos equipos de diseño su empeño en conseguir, en tan solo cuatro meses, el objetivo que nos habíamos marcado en el reto”.

MAX SIRENA. Director del equipo del Desafío Luna Rossa:

“Como navegante, estoy muy satisfecho con el concepto desarrollado conjuntamente por ambos equipos de diseño: el AC 75 será un yate de altísimo rendimiento, desafiante para navegar, que requerirá una tripulación atlética y con mucho talento. Cada tripulante tendrá un papel fundamental tanto en las maniobras como en la regata del barco; los cruces estrechos y los círculos en las salidas previas, que son parte de la tradición de la America's Cup, volverán a mostrarse, pero a velocidades significativamente más altas. Es un concepto nuevo, y estoy seguro que su desarrollo traerá interesantes sorpresas”.

21/11/17- El concepto de barco de la clase 36th America's Cup del AC75.

21/11/17- El concepto de barco de la clase 36th America's Cup del AC75.