Los inodoros estilo avión obstruyen la sostenibilidad de los portaaviones de la Armada de EE. UU.

El portaaviones más nuevo de la Marina de los EE. UU., El primer USS de su clase Gerald R. Ford, el conjunto de nuevas tecnologías y su desarrollo se ha visto afectado por sobrecostos y retrasos (su entrega a la Marina en mayo de 2017 se retrasó dos años), aunque el trabajo en él está progresando.

Según la Business Insider, entre otras cuestiones, el último portaaviones de la clase Nimitz, el USS George HW Bush, y la Ford se construyeron con nuevos sistemas de inodoros y alcantarillado, como los de los aviones comerciales, pero ampliados para una tripulación de 5,000 personas.

Según un informe reciente de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GOA, por sus siglas en inglés), la Marina ha descubierto que necesita "limpiar con ácido" esos sistemas de alcantarillado "de forma regular" para "abordar las obstrucciones inesperadas y frecuentes".

Cada descarga de ácido cuesta alrededor de $ 400,000 y, según el informe, "la Marina aún tiene que determinar con qué frecuencia y para cuántos barcos deberá repetirse esta acción".

Bloomberg News fue el primero en notar los costosos inodoros obstruidos de la Marina, que ilustran cómo los barcos que se entregan pueden terminar costando más de lo que se anticipó.

"La Armada ha entregado buques de guerra, como portaaviones, destructores y submarinos a su flota durante los últimos 10 años, que requieren más esfuerzo para sostenerse de lo planeado inicialmente", dice la GAO, revelando que ha evaluado que la Armada inicialmente subestimó el sostenimiento. los costos de un puñado de programas de construcción naval en $ 130 mil millones.

El organismo de control señala que, si bien el problema del inodoro fue un excelente ejemplo del problema que enfrenta la Marina, "generalmente no incluimos este tipo de costos continuos en nuestro cálculo".