Accidente durante la transferencia del piloto

Resumen
A las 1812:5 del 2016 de octubre de XNUMX, un práctico de mar de la Autoridad del Puerto de Londres estaba en proceso de abordar el buque de carga general registrado en las Bahamas. Sunmi del lanzamiento del piloto Patrulla cuando cayó y quedó aplastado entre los dos barcos.

Murió en el lugar a pesar de la pronta atención médica de la Royal National Lifeboat Institution y del personal de la ambulancia local.

Problemas de seguridad
Las transferencias de piloto con francobordo bajo implican riesgos que deben incluirse en las evaluaciones de riesgo para el embarque y aterrizaje.

La estación de embarque del piloto designada a bordo. Sunmi no estaba marcado y la puerta de la cubierta no debería haberse abierto en preparación para la transferencia, ya que no era adecuada.

El piloto había ingerido suficiente alcohol el día del accidente como para que su sangre contenga 122 mg de alcohol por 100 ml de sangre aproximadamente 2 horas después de presentarse al servicio. Es probable que el consumo de alcohol contribuyó a su caída.

El cartel de la Asociación Internacional de Pilotos Marítimos titulado "Disposiciones de embarque requeridas para los prácticos" no incluía una referencia a las enmiendas a las disposiciones de transferencia de prácticos realizadas en la Resolución A.1108 (29) de la OMI, con respecto a las puertas de cubierta.

Recomendaciones
Se recomendó a la Asociación Internacional de Pilotos Marítimos (2017/139) que promulgue los requisitos para las pasarelas en los rieles de los buques o baluartes destinados a operaciones de embarque de prácticos mediante la actualización de su póster 'Disposiciones de embarque requeridas para los prácticos' para incluir las enmiendas en la Resolución A de la OMI. .1108 (29).

También se ha hecho una recomendación a Misje Rederi AS (2017/140) para garantizar que las áreas de embarque de pilotos designadas en Sunmi están marcados y que las operaciones de embarque del piloto son supervisadas por un oficial responsable.