Volvo Penta, ABB y Chalmers realizarán un estudio de viabilidad sobre carga rápida en el mar

La colaboración evaluará posibles soluciones para la carga rápida en aplicaciones marinas. El estudio de viabilidad evaluará si la tecnología de carga eléctrica utilizada en las rutas de autobuses eléctricos de Volvo Buses podría adaptarse para aplicaciones marinas.

Volvo Penta ha anunciado que completará un estudio de viabilidad junto con ABB en Suecia y la Universidad Tecnológica de Chalmers en Gotemburgo para evaluar conceptos tecnológicos que puedan afrontar el desafío de proporcionar una carga rápida de embarcaciones eléctricas.

“Si bien la navegación totalmente eléctrica está en su infancia, para que este nuevo y emocionante sistema de transporte sea un éxito y crezca, es necesario desarrollar una red de estaciones de carga rápida”, dice Niklas Thulin, Director de Electromovilidad de Volvo Penta. “Identificar las soluciones más prometedoras será el desafío del proyecto de un año, que está siendo financiado en parte por la Agencia Sueca de Energía”.

Una vez finalizado el estudio de viabilidad, se prevé que la tecnología de carga rápida se incorporará al Marine Demo Arena de Gotemburgo y pasará a formar parte de la red de transporte público ElectriCity.

El equipo de investigación no tiene por qué empezar de cero, gracias al trabajo pionero de otras áreas de negocio de Volvo Group. Volvo Buses, de nuevo en colaboración con organizaciones como ABB, la Universidad Tecnológica de Chalmers y la ciudad de Gotemburgo, ha desarrollado una red de carga rápida para respaldar sus dos rutas de autobuses eléctricos en la ciudad. El estudio de viabilidad evaluará si una tecnología similar podría adaptarse para aplicaciones marinas.

“Creemos que podemos aprovechar la tecnología probada de Volvo Group para desarrollar soluciones híbridas y eléctricas a bordo”, continúa Thulin. “Pero la necesidad de infraestructura, estándares y regulaciones es fundamental para acelerar este cambio. El propietario u operador de embarcaciones comerciales del futuro deberá poder cobrar de manera similar de ciudad a ciudad o de puerto a puerto. Esta infraestructura de carga también podría compartirse con aplicaciones en carretera, por ejemplo, autobuses eléctricos que utilizan la misma solución de carga rápida que los transbordadores eléctricos. Basándonos en el conocimiento existente de la infraestructura de carga dentro de Volvo Group, nuestro objetivo es ser una voz líder en el establecimiento de la escena para este cambio transformador ".

“ABB se compromete a hacer funcionar el mundo sin consumir la Tierra y a mejorar aún más la eficiencia energética y la reducción de emisiones para el transporte marítimo con tecnologías eléctricas, digitales y conectadas”, afirma Jörgen Karlsson, director de ventas de ABB Marine Suecia.

"Chalmers tiene una sólida experiencia en ingeniería de energía eléctrica y ya está involucrado en el desarrollo de diferentes tecnologías de carga para vehículos terrestres, junto con nuestros socios industriales", dice Yujing Liu, profesor y director de Máquinas Eléctricas y Electrónica de Potencia en la Universidad Chalmers de Tecnología.

“En este proyecto de colaboración, revisaremos todas las soluciones factibles e identificaremos el camino tecnológico hacia la primera instalación de aplicaciones marinas en la arena de demostración de ElectriCity y su futura ampliación. Se investigará el potencial para utilizar tecnologías emergentes como el acoplamiento automático y la transferencia de energía inalámbrica ".

La seguridad del equipo será una alta prioridad del proyecto; para operadores y pasajeros, considerando la combinación de altas corrientes y agua salada. Si bien el proyecto se encuentra solo en la etapa inicial, ya tiene una clara ambición de que la tecnología final adoptada sea de código abierto, lo que ayudará a acelerar la adopción de la electromovilidad a nivel mundial.