Volvo Ocean Race: aún no hay golosinas

El equipo Brunel ha logrado mantener el liderato de la séptima etapa luego de un ataque en el primer lugar por parte del equipo Dongfeng Race cuando los líderes de la Volvo Ocean Race se acercan a la línea de meta en Itajaí, Brasil.

El Dongfeng de Charles Caudrelier pasó por Brunel durante un breve período durante la noche, beneficiándose de la pista interior mientras los dos barcos luchan a unas 700 millas al este de Argentina. Pero un ángulo ligeramente mejor en el viento y una trasluchada en el momento adecuado le dieron al Brunel de Bouwe Bekking la ventaja que han extendido hoy.

“Capey (navegante) era como un halcón anoche, bebiendo un café tras otro”, dijo Bekking. “Si trasluchas demasiado pronto, pierdes ante Dongfeng. Trasluchas demasiado tarde, también pierdes. Fue un poco de compensación, más hacia el este podría tener una mejor presión para nosotros, pero al estar más a la izquierda como Dongfeng, obtienes un mejor cambio a medida que el viento gira en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del sistema de alta presión.

"Pero creo que lo clavamos perfectamente, y cuando trasluchamos pudimos ver a lo lejos en el horizonte detrás de nosotros una pequeña luz de tope ... El 'enemigo' estaba detrás de nosotros, un gran alivio".

Cuando la Etapa 7 entró en su tercera semana, el implacable castigo impuesto a los equipos en el Pacífico Sur y Atlántico que vieron a Vestas 11th Hour Racing desmantelado y MAPFRE y Turn the Tide on Plastic disminuyeron la velocidad para lidiar con las roturas, continúa pasando factura.

"Todo el mundo está realmente deseando que llegue la meta, especialmente al escuchar sobre algunos de los daños que han sufrido los otros barcos", dijo la capitana del barco Brunel, Abby Ehler.

“Hemos tenido un pequeño problema con nuestro timón que arreglamos, pero aún queda un largo camino por recorrer. Sería increíble ganar esta etapa. Hasta ahora no hemos tenido un desempeño excelente en la carrera, por lo que ganar sería excepcional. Con los dedos cruzados, nada sale mal con el barco entre ahora y el final ".

Hay precaución en la flota mientras los exhaustos equipos conducen sus Volvo Ocean 65 hacia el norte hacia Itajaí, tratando de encontrar un equilibrio entre velocidad y seguridad.

"Los muchachos más experimentados a bordo han dicho que se lo tomen con calma en el barco y en el aparejo", dijo el arquero de AkzoNobel, Brad Farrand. “Así que hemos sido un poco más cautelosos para asegurarnos de que no nos vamos a quedar mal. Constantemente buscamos la plataforma, asegurándonos de que no haya demasiado movimiento ni demasiada curvatura ".

Dos días después de tener que detenerse cerca del Cabo de Hornos durante 13 horas para reparar su vela mayor rota y la pista del mástil dañada, el líder de la general MAPFRE finalmente tiene un traje completo de velas arriba.

El equipo de Xabi Fernández se había visto obligado a navegar con solo velas de proa durante las últimas 48 horas para permitir que sus reparaciones se unieran, pero los vientos suaves les dieron la oportunidad de izar la vela mayor una vez más.

“Hemos tenido mucha suerte con el clima, ha sido mayormente a favor del viento, pero ahora se está volviendo más liviano, así que ojalá podamos navegar con la vela mayor completa y se mantenga en una sola pieza”, dijo el capitán del barco de MAPFRE, Antonio 'Neti' Cuervas-Mons. “Se ve bastante bien, los muchachos hicieron un gran trabajo arreglándolo. La pista también se ve perfecta. Ahora tenemos que ser un poco conservadores para asegurarnos de que no esté bajo demasiada carga ".

Del mismo modo, Turn the Tide on Plastic ha estado cuidando su mástil, navegando con un plan de vela reducido desde que descubrió un problema con uno de los esparcidores que lo había visto cambiar de posición.

“Tenemos un plan para intentar que el esparcidor vuelva a su posición o para que coincida con los otros esparcidores de ese lado de la plataforma”, dijo la capitana del barco Liz Wardley. “En cuanto a los aspectos positivos, en la virada de babor podremos usar el equipo de tope y un mayor completo, y podríamos navegar a estribor con un plan de vela reducido. Al menos podemos navegar a Brasil y tratar de quedarnos delante de MAPFRE, que están a poco menos de 100 millas detrás de nosotros ”.

Posteriormente a esa cita, el equipo informa que el plan funcionó y que están navegando nuevamente a plena potencia.

Mientras tanto, Vestas 11th Hour Racing está trabajando en opciones logísticas para llevar su barco de las Islas Malvinas al Itajaí a tiempo para pisar un nuevo mástil y estar listo para el inicio de la Etapa 8.

Y el equipo SHK / Scallywag continúa su largo acercamiento a la costa chilena luego de la trágica pérdida de John Fisher. Se espera que toque tierra a principios de la próxima semana. A continuación se muestra un tributo del equipo a Fish:

CURSO: A partir del 18 de marzo, etapa 7 lleva a los equipos de Auckland, Nueva Zelanda a Itajaí, Brasil. Los organizadores de la carrera eligen estimar la distancia táctica para cada tramo en lugar de enumerar la distancia real, una decisión inusual que se revela una vez que comienza la carrera y el rastreador enumera la distancia real hasta el final. El VOR dice que el tramo 7 es 7600 nm mientras que la verdad es más como 6623 nm con un ETA en Itajaí entre el 4 y el 6 de abril.

Para listas de tripulantes ... haga clic aquí.

Etapa 7 - Informe de posición (19:00 UTC)
1. Team Brunel (NED), Bouwe Bekking (NED), DTF de 801.4 nm
2. Dongfeng Race Team (CHN), Charles Caudrelier (FRA), DTL de 14.7 nm
3. Equipo AkzoNobel (NED), Simeon Tienpont (NED), DTL de 104.1 nm
4. Turn the Tide on Plastic (POR), Dee Caffari (GBR), DTL de 228.4 nm
5. MAPFRE (ESP), Xabi Fernández (ESP), DTL de 274.7 nm
SR. Vestas 11th Hour Racing (DEN / EE. UU.), Charlie Enright (EE. UU.)
* Equipo Sun Hung Kai / Scallywag (HKG), David Witt (AUS)
DTF - Distancia hasta la meta; DTL - Distancia al plomo
* El equipo se está desviando al puerto chileno luego de la pérdida de la tripulación John Fisher

Resultados generales (después de 6 de 11 etapas)
1. MAPFRE (ESP), Xabi Fernández (ESP), 39 puntos
2. Dongfeng Race Team (CHN), Charles Caudrelier (FRA), 34 años
3. Team Sun Hung Kai / Scallywag (HKG), David Witt (AUS), 26
4. Equipo AkzoNobel (NED), Simeon Tienpont (NED), 23
5. Vestas 11th Hour Racing (DEN / EE. UU.), Charlie Enright (EE. UU.), 23
6. Equipo Brunel (NED), Bouwe Bekking (NED), 20
7. Cambia la marea del plástico (POR), Dee Caffari (GBR), 12

Edición 2017-18: Equipos inscritos - Patronos
• Equipo AkzoNobel (NED), Simeon Tienpont (NED)
• Equipo de carreras de Dongfeng (CHN), Charles Caudrelier (FRA)
• MAPFRE (ESP), Xabi Fernández (ESP)
• Vestas 11th Hour Racing (DEN / EE. UU.), Charlie Enright (EE. UU.)
• Equipo Sun Hung Kai / Scallywag (HKG), David Witt (AUS)
• Cambia la marea del plástico (POR), Dee Caffari (GBR)
• Equipo Brunel (NED), Bouwe Bekking (NED)

Antecedentes: compitiendo con el Volvo Ocean 65 de un solo diseño, la Volvo Ocean Race 2017-18 comienza en Alicante, España el 22 de octubre de 2017 con la llegada final en La Haya, Países Bajos el 30 de junio de 2018. En total, la carrera de 11 etapas visitará 12 ciudades en seis continentes: Alicante, Lisboa, Ciudad del Cabo, Melbourne, Hong Kong, Guangzhou, Auckland, Itajaí, Newport, Cardiff, Gotemburgo y La Haya. Competirán un máximo de ocho equipos.